三菱自動車また不正｜掲示板スレッド

三菱自動車株はＧＷ前にポジション解消の買い戻しがあったのか少し上げました。
株価の行方は読みにくい。

カタログ燃費を盛っただけなら、１台あたり数万円支払って終わった現代自動車の前例もあり、
自動車の買い取りは不要で、概ね１０００億円で解決するでしょう。
米英では不正なしとのことなので国内だけです。
三菱自動車の人気や信用が落ちるので業績が下がるとの指摘もありますが、
もともと人気も信用もないから日産デイズがｅｋの数倍売れてたわけで、
いまさらの感はあります。
いままさに工場を止めていることは痛手ですが、政府が燃費の再計測をして
製造販売を再開するまでですから長いＧＷが明けたら解決に向かうでしょう。

問題は、日産との提携が解消されそうなことです。
経営危機を脱した一因は日産向けＯＥＭでした。
それが無くなれば身売りや事業清算も視野に入ります。

ＯＥＭで利益をあげていた日産がもっぱら被害者面しているのは腹立たしい。
お客さんは日産デイズを買ったのだし、日産のカタログに燃費を表示していたの
だから、応分の責任は感じてもらいたいものだ。

日産が今まで自社で計測しなかったと言う事も信じ難い。最終的に日産が潰れか

けている三菱自動車を極安で買収する計略ではないか。

まあそうでしょう。多額の損害賠償を請求してバンザイさせて乗っ取る。
でも、その通りにはさせたくないなあ。

日産が自工に損害賠償請求するという。
私が強く感じたことは、TPPが発効すれば日本国内の大企業が些細なことにたいしても多額の損害賠償を求められる訴訟が頻繁に起こるようになる。
日本潰しが始まるのだ。
体力のない会社は潰れていく。
自民党が日本を潰すのである。。

訴訟もタダでは出来ないからそんな事にならないわよ。

　Ｑ　そのＩＳＤが、なぜＴＰＰでは問題視されるの。
　Ａ　訴訟大国の米国の存在が大きい。日本の「ＴＰＰ反対派」は「米国企業が、日本政府を次々と訴えるのでは」と心配している。「訴訟乱発によって日本独自の厳しい環境規制や食品安全規制が脅かされる」との見方もあり、ＩＳＤを「米国の毒まんじゅう」と批判する有識者もいるよ。
　Ｑ　心配しすぎでは。
　Ａ　「反対派」は米国と北米自由貿易協定（ＮＡＦＴＡ）を結ぶカナダ、メキシコの例を挙げている。これまでにＩＳＤを使って四十六件の提訴があったが三十件が米国企業が原告。中には米国企業がカナダとメキシコから多額の賠償金を勝ち取った例がいくつかあった。逆に米国政府が負けた訴訟はなく「ＩＳＤは米国優位」と指摘されている。ただ、米国企業の敗訴は十一件あり一概に米国有利の仕組みとも言えない。
　Ｑ　ＴＰＰでのＩＳＤの交渉はどうなっているの。
　Ａ　豪州はＴＰＰにＩＳＤを盛り込むことに反対しまだ決着していない。安倍晋三首相は「国の主権を損なうようなＩＳＤは合意しない」と主張しているが、日本が交渉に参加した場合、主張がどこまで通るかは見通せないのが現実だ。
2013年3月1日　　東京新聞　


TPPにおける訴訟問題、ISD条項の記事を貼り付けておく。
日本製品がアメリカの環境基準や安全基準に合わなければ多額の賠償訴訟を次々と起こされ国内企業が存続できなくなる。
TPP法案は未だ黒塗りのまま。
自民党は日本を本気で潰す悪の中枢である。

逆もあるわ。経済は戦いよ。悲観主義では世界に勝てないわ。

これで面倒くさい全国の販売網が人員を含め一気に整理され製造工場も整理整頓。本体も子会社もリストラで平均年齢、賃金も若返り。企業年金基金も中身が一新されて退職者には企業健保から国保切替えで負担減。だから今の負債は数百億円でも。

マイナンバーで丸裸のサラリーマンは可哀想。恐らく戦後最大級のリストラ人員数になる予感。

でも４、５年先は黒字転換でばんざーい。「さすが三菱グループ。よくぞこんなにもリストラを！あの時の社長は天晴れ！」で喝采。今後は、海外で安い人件費で製造者を雇用した様に、売り子も雇って海外でがんばれー。

だから経済戦争何て思わなくても。