横浜国立大学は駅弁？｜掲示板スレッド

ついでに二俣-西谷間も複々線化した方がいい。
やらないのであればせめて鶴ヶ峰駅に待避線か通過線の整備を。

鶴ヶ峰付近のノロノロも開かずの踏切に拍車かける。

人身事故ばかりで電車が止まる、希望ヶ丘とか瀬谷の踏切も早く解消しないかなぁ？

相鉄の話題懐かしいなあ。しかし神奈川は東京依存が強すぎて関東では雇用指標がいつも最低｡神奈川の企業を充実させないと。横浜国立大学卒業の高校の同級生。会社の同期｡近所の幼なじみ皆東京の企業。就職先はいいが。

夏の某駅で夕刻、下車して改札口に向かうと、そこはかとなく駅員の焼く秋刀魚の匂いが漂っていた。また近所の兄さんが相鉄に就職。大和駅（当時）にあった相鉄と小田急との連絡改札口？で、例の切符切りのはさみをカチャカチャしながら立っていた。挨拶すると、「おう、今帰りか」と声をかけてくれた。神奈川県内の私鉄、たとえば東横線、田園都市線、京浜急行線、小田急線（含む江ノ電）、そして相鉄線。沿線風景がそれぞれ異なり、個性的であったと思う。東横線がおしゃれで、京浜急行は下町の風情。とくに、あの江ノ電沿線にあった鎌倉高校や七里ガ浜高校は目前に相模湾が広がるとの好立地にあり、どんな3年間であったのか興味深い。

伊藤博文や吉田茂が住んでいた、大磯がいいね。
今では湘南新宿ラインあるので東京へのアクセスもいい。
趣味のサーフィン、釣りもでき、箱根へのアクセスもいいです。

最近では、箱根駅伝の中継のときくらいしか、全国に紹介されることも少なくなった。
駅前もあまり変わらないね。私も、平塚学園高校の野球グラウンドで母校の練習試合があるときくらいしか、足を運ばなくなってしまった。もっとも、それも久しく前になってしまった。

平塚や辻堂よりは茅ヶ崎の方がいいかな。
快速、特急の停まる割合など交通の便、渋滞とかを考慮すると。海って面では差はないし。
辻堂はテラスモールがあるのはいいけど、テラスモールまわりの渋滞がひどくて、住むとなるとテラスモールに行かないのに渋滞にはまることが多々ある点がマイナスかな。