横浜国立大学は駅弁？｜掲示板スレッド

開業当時、なんでこんなとこに駅作ったんと笑われた新横浜駅。
横浜線との交点で横浜中心へのアクセス駅という大義はありましたが、それこそポツンと一軒家状態でした。
しかし、今ではのぞみも止まり、横浜へは勿論、東京八王子、多摩地区への最寄り駅として主要駅の1つとなり、商業施設も整備され、ラーメン博物館や日産スタジアムもでき、まさに新たな横浜の玄関口となりました。
ただ、横浜線の快速は横浜駅に乗り入れますが、各駅停車は1つ前の東神奈川止まりが多いというのは不満が残るのは分かります。

＞いずみ野線の人気がこれからは上がっていくと思う。

すでにゆめが丘の物件が高騰しているようです。

東急東横線と目黒線の人気は高いですがまた人気上がり沿線家賃も上がりますね
東急は品川駅と繋がってないから悲願の新幹線接続です。
品川駅の客が少し奪われますがリニア新東京駅ができると、東京や新横浜の客を奪うことになるから一時的かもしれません。
あとは京急とモノレールが独占している羽田空港路線ですが、蒲田駅が寂れるので反対されてきましたが10年後蒲蒲線が実現すれば東急蒲田駅から羽田まで乗り入れできますし、更に品川まで乗り入れしたりするかもしれません。
みなとみらい線のように京急も東急の支線にされそうです。

＞東急は品川駅と繋がってないから悲願の新幹線接続です。

相鉄線は、JR接続か東横接続のどちらか一方のみを考えていたようで、JRが実現した際、東横接続についてはご破算にしたかったようです。
しかし、横浜市の強い要望により、「いやいや東横接続」をすることになったらしいですから、横浜市と東急電鉄の間にはかなり強い関係があると考えた方がいいかもしれません。

従って、今後どうなるかは、東急の動き次第かもしれません。

リニアが開業したら新横発増えると思う

新横浜は新たなオフィス街が形成されており、双方からそこへの通勤が楽になること、新幹線への乗り継ぎが楽になること、横アリや日産スタジアムへのアクセスが大きく改善されましたね。
運賃はかかるものの新路線を利用して都心への通勤利用も活発になればいいですね。

横浜の副都心として発展するわ。

羽沢横浜国大駅、JR直通線は乗務員交代だかシステム切り替えだかで停車時間がわりと長いのに、線路は上り下りそれぞれ一線ずつしかないので、その間は東急方面含めて線路が塞がれてしまう。
ダイヤ乱れ時とか詰まってしまわないか少々心配。