旧帝vs早慶　理系｜掲示板スレッド

＞ 国が運営費交付金という形で平等に
＞ 研究費をばら撒いていた時代では
＞ 研究者は余裕を持って研究できたが、
＞ 今は、成果を出さないと金を止め
＞ られる時代になっている。

私が大学に在籍していた２０年以上前には、とっくに科研費の差異は同じ旧帝の学科内でも顕著でしたよ。
国立大学や研究機関の法人化以降は全体額削減や差異の拡大もあり、基盤研究の軽視はノーベル賞受賞者なども警鐘しているので改善はして欲しいですが、
ねこさんの主観による思い込みで他者を侮辱する書き込みはあまり気持ちはよくありません。事実と根拠を明確にした上でするようにした方がよいかと思われます。

私はこの件には思い入れもなく、情報も持ち合わせていないのでこれまでにします。

＞昨年の採用実績では情報系が上回りました。お調べください。




そうですか、、
それは失礼しました。

参考までに、ねこさんがご存知の情報系採用数と機電系などその他採用数を、教えて頂きたいです。

ここは再掲さんみたいにバランスのとれた優等生ばかりではありませんので。
怪しい書き手との切ったはったのためには、挑発的な書き方が有効です。
でも、私の出す基本情報に嘘はありません。

＞私の出す基本情報に嘘はありません。




投稿者名「ネコ、猫パンチ、親」は、誤情報が多かったけどね。

ずっとねこさんを追いかけてるんですね?

トヨタが機械系より情報系の学生を多くとったからといって、ねこさんは機械系の人が設計した車と情報系の人が設計した車とどちらを乗りたいですか？
AIが流行りだして情報系の人が少なかったから採用を多くしただけで、主流は機械系てすよ。物を作っているんだから。

追いかけなくても、国立の話になると早稲田を挟んでくるので、有名ですよね。大熊猫さんのときもあった。動物関係が好きなのかな。キャラが確立していて、プロだなあと感心しています。

EV車はガソリン車に比べて部品の点数が半分くらいしかありません。つまりEV車が主流になったら、部品を供給する下請けの仕事が減り、機械系のエンジニアの需要が減ります。
いまグーグルが自動運転システムを開発していますが、このフォーマットが主流になれば自動車メーカーはすべて車体を納品するグーグルの下請けに転落する可能性があります。
GMなどはかなり前からEV自動運転の時代の到来に備えて経営資源の移転を行なっています。
トヨタも遅ればせながら動いているということです。
日産はグローバル化に絡めてゴーンさんがこの動きに対応しようとしていましたが、ゴーンさんを追い出してしまったので先行きが暗いです。
これから自動車メーカーはIT産業になっていきます。