旧帝vs早慶　理系｜掲示板スレッド

可能性、蓋然性の一つとして提示するということは事実だとの断定とは全く違いますよ。

年によって違いますが、トヨタは理系採用で約５５０名の内の７割前後を学校推薦と教授推薦で内定を出します。
別枠採用もありますが、情報系が半数以上を占めることはありません。


ねこさんは、「機電系＋IT系」つまり「エンジンとプログラム」で自動運転との考え。

自動運転には、エンジンだけではなく車間距離を測るセンサー、その距離から動力をコントロールする技術など、まだまだ機電、物理系の研究が必要です。

「グーグル」＝「ITのみ」との認識の様ですが、グーグルは既に半導体企業を買収していますね。

グーグル（IT企業）が自動運転だから、トヨタも新卒も情報系学生を多く採用との思い込みは間違っていると思いますよ。

＞別枠採用もありますが、情報系が半数以上を占めることはありません。

情報系が半数以上を占めるなんて書いていませんよ。情報系が機械系を上回ったと書いただけです。
君たちこそ集団ファンタジー？(笑)

＞情報系が半数以上を占めるなんて書いていませんよ。情報系が機械系を上回ったと書いただけです。
君たちこそ集団ファンタジー？(笑)



ねこさん、実は詳しくないのでは？
トヨタの理系研究職採用は基本的に機械系ですよ。

トヨタは昨年から中途採用も大幅に増やしていますよね。中途採用は何系でしょうか？

中途採用の情報系はニュースになって一般的に知られていますが、中途採用は、そのニュース以前から門戸を広げています。

ソニーや東芝などのリストラで、技術系受け皿として一番多く採用したのは、トヨタです。

そして、現在も転職者としての受け皿は、情報系だけではありませんよ。

情報系は必要とされていますが、役に立つ人財かどうか、いつまで続くかは未知なので、機電が情報系の分野もカバーするのが王道だと思いますよ。
情報系でも機電の基礎知識はないと無意味です。

新卒も中途採用も機電が多くなるのは、大学の学科割合とこれまでの機電が主体だから聞かなくても明らかだと思いますよ。
部品数が少ない製品を設計するのも機電、これから多様化が進み、創造性が求められる時代に情報系という分野は必要だと思いますが、機電があっての情報系なんですよ。
情報系と話題になっていますが、結局は有能な人財でなければ意味はありません。

結論を書いていただいて、ありがとうございます。
私の言いたいことも要するにそういうことです。
いままでは機電さえ出来ればいいという人間でも通用しましたが、これからは院の専門以外のことも学べる許容量の大きい人材が求められる。
そうなると、やっぱり偏差値上位の大学でしょうね。エデュ的な視点ですけど。
キーワードは機電＋情報です。