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投稿者: 素朴な疑問 (ID:Ag6FlWyER6.) 投稿日時:2020年 09月 20日 20:20
少数派とはいえ首都圏から医学部でもないのにわざわざ北大、東北大、九大へ行く方もいらっしゃいます。
なぜなんでしょうか?
東一工は無理。かといって首都圏のその他国公立大は嫌だ。
早慶にも届かなかった。
地方都市の生活がしたかった。
その大学でしか学べないことがあるのでしょうか?
他に理由はあるでしょうか?
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【6113888】 投稿者: お金に余裕のない家もあるでしょ。 (ID:DnV8flKsAJs) 投稿日時:2020年 12月 05日 12:16
首都圏から地方に出るパターンはほぼ国公立で家賃も安いけど、
地方から首都圏の私大にくるパターンだと学費も家賃も高額になるよね。
地方から首都圏の方がよほどお金がかかるから、地方の人の方が金持ちなんじゃね? -
【6113897】 投稿者: 自動運転 (ID:hAiEYYi.v5k) 投稿日時:2020年 12月 05日 12:22
トヨタの狙いは、自動運転の実証実験と見ています。
自動運転の最大の課題は事故ったときの責任で、東京の公道に自動運転車走らせて死亡事故なんか起きたら、メーカー、公道走行許可した行政、相手の車両の運転者、三つ巴の最高裁案件、10年戦争になる。
トヨタの社員と関係者の人工都市なら、トヨタの威光で黙らせられるし、事故のデータも取れるからね。
まあ、人体実験都市みたいなもの。 -
【6114486】 投稿者: うん (ID:LGHs3wMPqqI) 投稿日時:2020年 12月 05日 22:42
あと10年半で技術進歩があれば、ガソリンを使うハイブリッドですら消えゆく可能性はある。
欧米がガソリンを使う新車の禁止となれば、トヨタとて当然そちらの研究に投資していくはず。国内市場だけではどうにもならないからね。
特にトヨタは自動ブレーキを含めた安全支援に出遅れた痛い経験があるから、ハイブリッドの経験を生かして、より実用的な電気自動車を開発するのでは? -
【6114537】 投稿者: 本題です (ID:p2x.Xk.Va2M) 投稿日時:2020年 12月 05日 23:25
東北大の合格者(前期)に占める関東出身者の割合は、年々増える一方です。16年には東北6県出身を逆転。立地は仙台だけど、もはや関東の大学という位置づけです。
関東 東北6県
10年 27・2% 39・9%
13年 33・1% 39・5%
14年 34・5% 35・2%
16年 36・4% 33・1%
17年 36・6% 35・3%
18年 37・1% 32・7%
19年 41・2% 29・9%
※代ゼミのデータより -
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【6114559】 投稿者: データの見方 (ID:JpFOgWBgc9w) 投稿日時:2020年 12月 05日 23:48
東北の学生はAO入試で入学している
東北の受験生数自体が減少している
関東の受験生数自体が増加している -
【6114604】 投稿者: 少子化 (ID:mm82Q8FnyZU) 投稿日時:2020年 12月 06日 01:42
首都圏私立も受験生は減少してるみたい
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【6115692】 投稿者: 自動車ビッグバン (ID:2hMOLbmcbVM) 投稿日時:2020年 12月 06日 22:09
ガソリンやディーゼルエンジン車しか作っていないメーカーは倒産かOEM生産のみになるのかな?
それと、ガソリンの中古車販売はOK?とか、今持ってるガソリン車は乗り続けられるのとか、色々混乱するのは必至ですね。 -
【6119081】 投稿者: 部品メーカー (ID:mzTWRHdEN4U) 投稿日時:2020年 12月 09日 20:50
将来的に仮にエンジンを搭載しなくなったら、劇的に部品数は減りますので、今それらを供給している多くの中小部品メーカーが要らなくなることも同時に意味すると思います。
そうなると中小のメーカーは厳しいね。。。
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