大学別年収11位上智12東北13横国14防衛15九州16電通17東理大18北大19大阪府立20名工大｜掲示板スレッド

「自動車メーカーは半導体を買い叩いてきた」で、
「30年前の半導体なら兎も角、今の半導体は物凄く高機能なのに値段は当時と同じか安い」という値段比較を出さないとダメ。

半導体に限らず家電品にも言えることだけど日本製品の凋落の原因は過剰品質にあると思う。
最盛期には品質第一主義、QC活動なんて盛んに行なわれていた。
でも過剰品質での歩留まりの低下やコストアップはその陰に隠れあまり言われなかったと思う。
品質で成長してきた日本だけど時代は変わった。
ある程度の品質を保ったまま製品を安くする必要がある。
安かろう悪かろうという日本人の固定観念を変える時だろうね。

パソコンの時代を迎えて、2~3年動けばいいという時代になってしまいましたからね。また安く多量に製品を作っても、日本ではあまり需要がなかった。

｢日の丸半導体｣が凋落したこれだけの根本原因
富士通･元半導体部門トップが直言

東洋経済webで見かけた記事ですが、日本の半導体に興味のある人に一読をおすすめします。

＞ある程度の品質を保ったまま製品を安くする必要がある。 安かろう悪かろうという日本人の固定観念を変える時だろうね。



一方で半導体製造に必須の化学系の川中企業は、利益率の高い高付加価値商品で絶好調ですね。
やはり、技術は大切だと思いますよ。

車載半導体が全半導体市場に占める割合は約5％。
車載半導体市場は伸びるが全半導体市場も伸びるので5年後も5％くらいと予想されている。
その5％の半分強を蘭NXP、独インフィニオン、ルネサスの3社が占めており、残りをSTマイクロ、三菱電機、東芝、富士電機、旭化成エレクトロニクス等多数の会社が担っている。
半導体メーカーにとって車載半導体は重要な顧客ではないので後回し。

＞半導体メーカーにとって車載半導体は重要な顧客ではないので後回し


＞半導体メーカーにとって車載半導体は重要な顧客ではないので後回し。



中国企業の自動車用半導体の販売業者が、買い占めで半導体価格を意図的につり上げた可能性があるとして中国当局の調査が入りましたが、現在は、その在庫となっている半導体が一気に放出したら価格下落で混乱すると危惧されている。

ここが一番の問題点で価格下落のリスクがあるなら、積極的に製造はしないでしょう。
「重要じゃないから後回し」とは、また違うね。

＞半分強を蘭NXP、独インフィニオン、ルネサスの3社が占めており、



◆ 車載用半導体（2020年）

インフィニオン（独）11%
NXP（蘭）10%独
ルネサス（日）8%
ーーーーーー計29%

テキサス（米）7%
STマイクロ（米）6%
ボッシュ（独）4%
オン・セミコンダクター（米）4%
デンソー（日）3%
インテル（米）3%
マイクロン（米）3%
その他 41%


減産する企業が出てくれば、他企業が参入するのみ。

半導体メーカーも単価が良くて、うるさい事を言わない家電メーカーに優先的に出しているの知らないの？
だから自動車メーカーは後回し。
単価は安いは万が一の時は48時間以内に原因を究明して報告義務があるだの、いちいち何かに付けてうるさい自動車メーカーは当然後回しって事です。
自動車メーカーも自業自得です。