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〉投稿者：そこじゃないな～(ID:FJd8Mj6qFVg)
投稿日時：2021年 09月 26日 20:48

＞投稿者：後回し(ID:ODfn3S7uv72)
投稿日時：2021年 09月 26日 18:22
半導体メーカーにとって車載半導体は重要な顧客ではないので後回し




中国企業の自動車用半導体の販売業者が、買い占めで半導体価格を意図的につり上げた可能性があるとして中国当局の調査が入りましたが、現在は、その在庫となっている半導体が一気に放出したら価格下落で混乱すると危惧されている。

ここが一番の問題点で価格下落のリスクがあるなら、積極的に製造はしないでしょう。
「重要じゃないから後回し」とは、また違うね。

中国のEVメーカーと中国製テスラが優先。
日本国内の配送業は、中国のEV車を利用しますし。
それ以外は後回し。

あなたは、中国製EVを買いますか？

10年前は中国製品は安かろう悪かろうだったが、今ではスマホなんかは中国製が世界を席巻している。

自動車も日本がなめてるうちに、10年後は中国製が圧倒的になるだろう。

SBSホールディングスが中国製小型EVトラック導入
1tトラック5000台、1.5tトラック5000台の規模
設計は日本のEVスタートアップ会社、製造が東風汽車

国内運送会社の中国製EV採用が続くね。
ヤマトもいずれは？
まあ国内メーカーが作ってないからしょうがないね。

１万台ね～

自分の関係する場所で、バッテリー発火事故がないことを願うわ。

雨垂れ石を穿つ
初めの一歩でしょ

スマホのOPPO知らないの？

＞初めの一歩でしょ


2030年までに10000台って、取っ掛かりにしても、ね～

それらも、7～10年でバッテリーがへたって使い物にならくなった時が見物です。
バッテリーを積み替えるのか、新しく替えるのか、興味深いですね。