＞したがって、たとえ政府が弥縫策的に地方国立大学（理系）を支援したとしても、それは工場等が相対的に多いとの地域事情による人的需要に対する対症療法に過ぎまい




Society 5.0において、私文と高卒の職種になりますよ。


◆デジタル化で職を失うホワイトカラーの労働移動を支援ー政府方針
2024年2月27日 17:00

労働需要が少なくなるおそれがあるホワイトカラー（事務職従業員）のブルーカラー産業への転職支援

製造業や土木など

https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2024-02-27/S9HWHZT1UM0W00

＞なぜ地方国立大学の学生は地元の会社へ入ることが前提とするのか、なぜ地方国立大学の研究成果か地元にだけ還元されることを前提とするのか、その根拠が全くわからない。

現実的に、首都圏の各界各層で「地方国立大学出身者」らにお目にかかることが極めて少ないからだ。反面、早慶を中心とした有名私学出身者は雨後の筍のように各界にいる。むしろ、君ご自身が母校たる地方国立大の就職状況を確認なさればよい。就職先が広範な早慶等と比較して、そこが地元中心、地域性濃厚との事実がお分かりになろう。もっとも、それが芳しくないというわけでもない。地方国立大は、人的には地域社会に貢献しているとの証拠だ。

なお付言するに「なぜ地方国立大学の研究成果か地元にだけ還元される」云々に言及した覚えはない。悪しからず。

> 聞くところによれば、男女とも職を求めて地方から「逃げ出す」との動機が多いらしい。

就職の際に東京へ出ていくことはあるだろうね。でも、大学進学の際に東京へ出ていくことは何も触れていない。大学生は大人であり自宅から通う必然性はないのだから、東京からでも大学は地方へ行って、就職の際に東京へ戻ってこればいい。そんなことは欧米ではあたりまえ。
したがって、地方国立大学の存続は、その地方における人口問題とは関係がない。

車の修理が終わらない　整備士不足深刻､専門生は半分　社会・調査　2024年8月14日 5:00 [会員限定記事]
自動車整備士の不足が深刻だ。若者の車離れに加えて他業種に比べた賃金の低さや労働時間の長さが、なり手不足を招いている。一部では整備や修理に数カ月かかるケースも発生。電気自動車（EV）など新技術への対応も今後増える中、人材確保に向けた取り組みの強化が求められる。

上は日経新聞の記事で、自動車整備工場側の話として都内は法人契約の修理依頼が多いが、受け入れ可能な範囲や量を越えているので断るか数週間先に回るといった状況が続いている、という例があった
首都圏に高校所在地があっての大学進学率は70％近い、そして高卒就職も専門学校進学も率でも人数でも少ないのが東京神奈川の特徴
その母数が多いだけに、都内でのバランスが凄く悪い事態になっている模様

> 現実的に、首都圏の各界各層で「地方国立大学出身者」らにお目にかかることが極めて少ないからだ。

それは君の交友範囲が狭いだけだろ。地方国立大学は相対的に理系が多いから君とは接点がない。それに、地元以外といったら首都圏しか思いつかないところに想像力のなさを感じるね。

＞ますます首都圏勢で寡占化傾向にある東大入試の厳しい現状を踏まえ、

ぜんぜん寡占してないですよ、2024年度入学者で53％であり、47％は地方圏に高校所在地の出身でしたよ、
首都圏の国公立大受験者数が(母数に対する割合も)少ないのはデータを出して来ていますよね、繰り返して貼りますか？共テの都道府県別の5科受験率なども併せて

加えて、東大落ちが1.000人近く減る計算らしい
東大入試、1次選抜厳しく　来春から共通テストで　2024年7月13日 2:00

＞東京大は12日、2025年度入学者の一般選抜について、大学入学共通テストの成績を用いた第1段階選抜の水準を引き上げると発表した。2次試験に進む受験生の数を絞り込んで、より丁寧に採点できるようにし、基礎学力や応用力を厳格に見極める体制を整える。
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すると東大に出願しても足切りされたら東大落ちとは言えないよね、私大側の落ち穂拾いで優秀人材！自慢が人数的に減る計算になる。

そういうところだよ。神大様に失礼。君は可哀想。

私は一応神大卒です。