基幹産業がヤバい？｜掲示板スレッド

レンタカー？というより今はカーシェア。
timesの駐車場には何台かあるところが増えていますよね。
マンションの駐車場は戸数分の駐車場は無いし、若者の利用率は高いですよ。
スマホで予約決済出来る様ですし、維持費を節約して効率よく利用するには良いシステム。
まあ、40代以上は他人の握ったハンドルは抵抗あるかもしれませんが、私含め。

自動車が電気で動き、ガソリンを使わないため、単純構造になり、ものすごく極端な言い方をするとパソコンのようなものになります。

走るパソコンみたいな。

なので、現在の部品のほとんどはいらなくなり、ディーラーもいりません。

自動車業界は大きく産業構造が変わる予定。

ぶら下がってる業界が多いので、ものすごいインパクトでしょう。

ご自分で現状を調べることをおすすめします。

アメリカではもう始まってますよ。

＞あと30年もすれば

この時点で無視して良い話です。

30年はかかりません。

もう普通に売ってる車です。

日本でも走ってますよ。

私も技術者向けの講演会で、ＥＶ化で部品点数が9割減ると聞きました。
内燃機関が無くなれば、部品の耐熱性も耐薬品性も高い物が要求されないし、車重が軽くなれば事故が起きた時の衝撃も小さくなるため安全対策も緩くできるので、家電メーカーやベンチャーがどんどん参入して自動車の価格も下がると。

○自動車の販売方法は大きく変わる。
新型コロナの影響で、ネット直販や通販への変化が前倒しで進むでしょう。

○電気自動車の普及には時間がかかる。
まだバッテリー価格が高い。大トルクを売り物にしたプレミアムカーの位置づけです。

チョッと、詐欺紛いのヨタ話に聞こえます。

＞内燃機関が無くなれば、部品の耐熱性も耐薬品性も高い物が要求されないし、車重が軽くなれば事故が起きた時の衝撃も小さくなるため安全対策も緩くできるので、家電メーカーやベンチャーがどんどん参入して自動車の価格も下がると。

にわかに信じがたいです。

＞部品の耐熱性も耐薬品性も高い物が要求されないし、

耐熱性はそうかもしれないけれど、電池ってけっこう危ないものよ。それに大電力扱うにはそれなりの安全設計も必要。

＞車重が軽くなれば

軽くなるんですか？
日産リーフは1.5t前後あって、同等サイズのガソリン車に比較して軽くない。
初代だからガソリン車の9割の重量だけれど技術開発で7割にする、というならわかるけれど、軽量化って話題にならないよね。

＞事故が起きた時の衝撃も小さくなるため安全対策も緩くでき

そんなものに誰が乗る？
衝突する相手は誰？

今だつて、軽自動車よりベンツやレクサスの方が遥かに安全。

車のコンセプトを完全に変えて、ゴーカートみたいに衝突対策をゼロにして軽量化、その代わりAIで衝突回避、とかなら、まだわかる。

私は絶対にヤだけどね。

部品の種類は減りますが、バッテリーが巨大で重い。
プリウスとカムリの中間サイズのテスラ３が1610Kgです。
https://kakaku.com/item/K0000868351/

アメリカでの販売台数は、テスラ合計でカムリやカローラより少なく、ビッグ３やトヨタの1/10規模のプレミアムカーです。主流になるにはブレイクスルーが必要でしょう。