池袋の高齢者による事故｜掲示板スレッド

多分この型のプリウス、トヨタは定期点検で制御プログラム書き換えてますね。
私がトヨタ社員ならそうします。

滅多に起きない事象なら、誰にも気づかれないでしょう。

暴走を想定ケースで分けてみます。
①操作ミスによるアクセルＯＮ
②カーペットなど物に引っかかりアクセルＯＮ
③誤った制御ソフトが正常に動作していた
④制御回路に電磁波等による異常信号が入力した
⑤制御回路に大きな加速度で生じた誘導電流等による異常信号が入力した
⑥アクセル制御回路に何らかの理由で大電流が流れ遮断不能になった

稀な制御の暴走を想定する場合、③であれば事故が多発しそうなので、④⑤だと思うのですが、それはプログラム書き換えで改善するでしょうか？④⑤であれば制御回路の物理的なシールド強化や制御装置の改良など、ハード的な改良をすると思います。今回どこまで調査したのか知りませんが、私が弁護士で本気で戦うなら、それに該当しそうなリコールが無かったか一つ一つ検証し、中古車市場で同型を買い、電磁波や加速度を与えて制御回路が異常信号を拾わないか試験をすると思います。

呑気な父さん　様

妥当な推測だと思います。まあ、弁護士は文系の人が多いですし、実際にはご提案の試験とかまでの弁護はしないでしょうね。

私はとりあえず、枯れた技術の車に乗り続けます。

ほとぼりが冷めた後、「高齢のため収監生活に耐えられない」とのことで
当局が自宅に戻すのでは？

東京地裁は飯塚受刑者に、この事故の遺族9名へ合わせて1億4千万円の支払いを命じた。