池袋の高齢者による事故｜掲示板スレッド

凄く痛ましい事故で亡くなった被害者の方は本当にお気の毒だし加害者は許せないとは思うけど、だからと言ってただただ叩いたり高齢者を全て老害という括りにして感情的になるのはちょっと違うのではないかな？加害者がエデュ的な成功者だから余計に気にいらないの？
中にはびっくりするくらい汚い言葉で罵っている人もいるけどそういう人が老人になったらそれこそ老害になりそう。
私はやっぱり免許は年齢制限を設けるべきだとは思う。やっぱり75歳くらいまでかな。
でも過疎地には買物難民の人も多いのは事実なので、そんなの勝手にしろではなく何か国も対策を考える必要はあるなと思う。
今幼稚園のドライバーとかデイサービスのドライバーとかも割と退職した後の高齢の方が多いですよね？
国も働け働けだし
今回の痛ましい事故は車がどうだったのかはまだわかってないけどその年でまして杖をついていても免許が更新できてしまうこともかなり問題ですよね？
やっぱり自主返納で何か特典をつけて尚且つ75歳くらいで免許停止とかの決まりはつけないと説得できない家族だけが悪いじゃあ解決できないのではないでしょうかね。

前に書き込んだものです。
私は単純に、報道の扱いの違いについて
「同じでは？」と思ったまでです。
業務でも、私用でも、高齢者でも、若者でも。過失でも、故意でも、人為的でも、機械の不具合でも
尊い命を奪ってしまった事実は事実です。
だから、一方にさんづけ、一方は普通の容疑者扱いをする、報道のやり方が、違和感なんです。

テレビ局それぞれに基準があるのかしら。

事故を起こしたのははっきりしているのだから容疑者で良いと思いますね。

病気のせいかもしれないから？運転中に脳梗塞でも発症してしまえば無罪だからですかね？

2人死亡。
同じような事故が続くね。

プリウスのアクセルは、ワイヤーなどでスロットルと物理的に結合されておらず、アクセルペダルには踏み込み量を測るセンサーが付いているだけです。コンピューターがセンサーから踏み込み量を読み取り、その他の各種情報を合わせて加味し、スロットル開度、燃料噴射量、点火タイミングをコントロールしています。

もし物理的にアクセルペダルが(部品の摩耗等によって)戻らなくなってしまっても、ブレーキペダルを踏むことでアクセルからの情報がキャンセルされるようになっています。アクセルとスロットルが直接つながっていないため、アクセルよりもブレーキを優先した制御ができるわけです。これはとても有効な、安全のための信頼性設計だと思います。

今回の事故では、この部分についての不具合があったかどうかが一つの焦点になるかと思います。トヨタは約１０年前に米国でのリコール問題で、この部分に関して大変な苦労をしており、万が一にも再発無きように徹底的な改善・改良がなされていると思われます。ですので個人的には、車両の不具合という線は、正直無いだろうなと考えています。
ただ、ボーイング737MAXのようなケースもありますので、プリウスに搭載されているEDRというデーターレコーダーの解析が待たれます。

容疑者→逮捕・指名手配
今回はまだ逮捕されたいないので容疑者は使えない。

国会議員クラスの上流国民が轢かれていたら一気に高齢者免許返上の流れになったと思う。法も整備されたかもね。
事故起こした爺さんも容疑者で報道されているだろうね。

高齢者が車庫入れやなどをしているときは、アクセルとブレーキを間違えてこちらにつっこんでくるかもしれないから、素早く通りすぎるように子供には言っています。横断歩道が青信号でも、ブレーキとアクセルを踏み間違えたとか言って信号無視の車がくるから、わたっている間は左右に気を付けて横断するように言ってます。
でも防ぎきれない無念さをこの事故で感じています。