なぜ全国ネット？

関西でもバスも相互乗り入れ可能なのでしょうか？
鉄道のみならパスモは画期的な出来事としてニュースに取り上げられても不思議では
ないと思います。

小田急 さんへ:
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> 関西でもバスも相互乗り入れ可能なのでしょうか？
> 鉄道のみならパスモは画期的な出来事としてニュースに取り上げられても不思議では
> ないと思います。



神戸市民で主に阪急とＪＲを使っています。ピタパは阪急ではポストペイですが、
ＪＲは（おそらく）プリペイドでしか使えず、
阪急または阪神と地下鉄の磁気定期券は一枚にできるのに
ピタパには地下鉄定期がありません。
また、神戸市バスにもまだ使えません。


ですから今朝のニュースはすごく羨ましく見ていました。

ピタパはバスも使えますよ。
大阪市営バスと阪急バスと・・・詳しくないんですが
まだエリア拡大中です。京都でも夏から京阪バスでつかえるのでは。


ピタパは、子ども用カードを使うと、どこの改札を通ったか
親の携帯にメールを送るサービスがはじまったのでうちも塾通いに利用しています。
便利です！
デパート系のクレジットカードとくっついているのもあるし、これ一枚で買い物も電車も乗れて、本当に便利。


東京は自動改札が導入されるのもずいぶん遅かったですよね。
交通網が大阪に比べて、格段に複雑なので、大変なのでしょうね。
ニュースでも、乗り換えの場合によっては、カードを使うと料金が高めに徴収されてしまうので
清算しないといけない・・・といっていて、ちょっとそこがまだ不便そう。

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> ピタパはバスも使えますよ。
> 大阪市営バスと阪急バスと・・・詳しくないんですが
> まだエリア拡大中です。京都でも夏から京阪バスでつかえるのでは。
都内のバス会社はほとんど使用できるので、この辺は進んでるんですね。
>
>
> ピタパは、子ども用カードを使うと、どこの改札を通ったか
> 親の携帯にメールを送るサービスがはじまったのでうちも塾通いに利用しています。
> 便利です！
東急なら月額１００円程で始まってます。
他の沿線も順次ですね。

> デパート系のクレジットカードとくっついているのもあるし、これ一枚で買い物も電車も乗れて、本当に便利。
私の知る所では大体の鉄道系デパートは同じサービスがあります。
でもスイカのクレジット機能の無い電子カードはポイントなど特典が無いので損な気分になります。

>
>
> 東京は自動改札が導入されるのもずいぶん遅かったですよね。
> 交通網が大阪に比べて、格段に複雑なので、大変なのでしょうね。
> ニュースでも、乗り換えの場合によっては、カードを使うと料金が高めに徴収されてしまうので
> 清算しないといけない・・・といっていて、ちょっとそこがまだ不便そう。
それは思います。
後、スイカで問題になるのが事故等の運休時の乗り換えの清算ですがパスモは大丈夫かな？
不安です。
>
>
>

小田急 さんへ:
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> ピタパは、子ども用カードを使うと、どこの改札を通ったか
> >
> 親の携帯にメールを送るサービスがはじまったのでうちも塾通いに利用しています。
> > 便利です！
> 東急なら月額１００円程で始まってます。
> 他の沿線も順次ですね。

小田急には、磁気カードの定期券で改札通過情報を親の携帯にメールを送るサービスがあるはずです。（小田急あんしんグーパス）
実は、これは関西の「ピタパあんしんグーパス」と同じシステムなんですが、パスモとは互換性がないようで（東急のは全く独立のシステム）
「関東の事業者１０１社でつくるパスモ協議会では、関西の「ピタパ」のように各社が相乗りした形での情報提供サービスについて、「今のところ検討していない」としており、広域運用の見通しは不透明だ。」
とのことです。
（http://www.sankei.co.jp/seikatsu/seikatsu/070315/skt070315001.htm）

>> デパート系のクレジットカードとくっついているのもあるし、これ一枚で買い物も電車も乗れて、本当に便利。
> 私の知る所では大体の鉄道系デパートは同じサービスがあります。

ピタパとパスモの大きく違う点は、ピタパはポストペイ、パスモはプリペイドだということです。（スイカ、イコカもプリペイドなので、ピタパだけが異質です）
ピタパはポストペイですからクレジットカードと同じで、審査に通らないとICカードを持てません。（審査に通らなくても、預託金を払えばその範囲で利用できるカードを発行してもらうことはできるらしいですが）
そのせいか、クレジットカードとくっついてるタイプのカードを持つ人が多いようです。

板違いな話題になってしまってすみません。

スイカやパスモ、イカコやピタパは、全てソニーの開発したICカードFeliCaの
技術を使っています。
そして、その読取りの機械は数社で独占されている技術です。
　
理論的には全てのカードは、相互乗入れ可能ですが、カード内のプライベート
領域にいろいろなデータが書き込まれていて、そのデータの問題や、大元の
ホストの連携の問題から簡単には乗り入れ出来ていないみたいですね。
というか、そこまで乗り入れしなくてもユーザーの間では不便はないというのが
今の所の見解だと思います。
　
ただ技術的な問題と電子マネーに関しての問題で、全国版のニュースとなって
いるのだと思います。
　
ちなみにこの技術は今、携帯電話の電子マネーにも使われています。

京阪と、ＪＲを乗り継いで通勤しています。

イコカが出来たとき、すごくうれしくてすぐに購入したのですが、色々とややこしい点があるんですね。磁気カードなら、裏に日付・時間・乗車駅降車駅、全て記載されるので何がどうおかしかったのか見ればすぐわかるのですが、イコカだと機械に通さないとわかりません。

定期券で通れないので、改札口の駅員さんのところに行くとどうぞお通り下さいと言われるのはいいけど、申し訳ございませんの一言も、何で通れなかったのかの説明も一切なし、しかもこれから乗るのか、降りるのか聞かれます。そんな、目の前を今通ろうとしてたのに、何にも見てなかったの？普段は良くても、トラブった時、すごく嫌な思いをするカードですよっっ。

> ピタパはバスも使えますよ。
> 大阪市営バスと阪急バスと・・・詳しくないんですが


大阪市バスは使えるのですね。神戸市バスはまだ予定も立っていないようで
残念です。


ところで、子供がピタパを定期ではなく学生区間登録で利用しています。
一年ほど継続しているので阪急の割引率が１５％となり、
６ヶ月定期（１０％）より安くなっています。


新年度の区間登録のために問い合わせて分かったので
書き込んでみました。