一流企業は東京にしかないのにわざわざ地方大学に行くのは愚かな行為ですか？

スレッド作成者: 旧帝マニア (ID:0FF37B6DOHA)

2025年 06月 09日 17:46

京大あたりでも先細り感が強くなってきた昨今、地方と中央の距離がかなり広がっているような気がします。

地方にはろくな企業がなく、地方にいるエリートは中央採用の転勤族か、医者か、電力会社社員のみ。それでも中央から見れば立派な負け組です。

一流は東京にしか存在しない、地方にいる限り支配される側にしかなれません。

そんな中、エデュ自称の地方旧帝エリートあたりは、どこのような行動をすれば良いのか。

スレッドを共有する

"大学受験情報"のスレッド一覧

【7682452】投稿者: 知らんけど (ID:1aQb7gHBymY)
投稿日時：2025年 06月 16日 15:00

この書き込みは知らんけどさん (ID: 1aQb7gHBymY) への返信です

東京の開発(住宅や交通)で内需を作り出した部分があったんだろうけど、ピークアウト

【7682463】投稿者: 一流とは？ (ID:adI6YATEkoI)
投稿日時：2025年 06月 16日 15:16

そもそもこのスレのお題「一流企業は東京にしかない」って本当かね？

日本の主力産業である自動車業界では、トヨタは一流じゃない？競争相手の日産は、首都圏の工場を全部閉鎖しそうだけど。神奈川県経済に大きな影響が出そう。

【7682484】投稿者: 戦前は (ID:lv7sZRJAe9Q)
投稿日時：2025年 06月 16日 15:49

この書き込みは知らんけどさん (ID: 1aQb7gHBymY) への返信です

戦前には大阪市が東京市を経済・人口で上回る大大阪時代。戦後国策は東京集中。公権力で商都東京を実現。平成に大阪から証券取引所を取り上げた事で最終的に完結した。ところが国力低下が止まらない。更なる東京集中に躍起だが一将功なりて万骨枯る。平壌化する東京・日本。

【7682488】投稿者: トヨタ (ID:OzvuWGvU.WM)
投稿日時：2025年 06月 16日 15:55

この書き込みは一流とは？さん (ID: adI6YATEkoI) への返信です

愛知県に本社があって、東京本社もありましたよね。
それにトヨタの自動運転技術開発に特化した子会社ウーブン・バイ・トヨタは敢えて東京日本橋にオフィスを構えています。
その理由として、世界中から精鋭を集めたいが愛知県じゃそれは難しいからということらしいです。
それでもなかなか人が集まらないそうですが。

【7682500】投稿者: タワマン (ID:DB.We9AZrDQ)
投稿日時：2025年 06月 16日 16:25

住みたくない。83％
災害のとき不安、
外に行くまでにかなり時間がかかる、
など。

【7682525】投稿者: 関係ないけど。 (ID:7NEh8M6emVI)
投稿日時：2025年 06月 16日 17:14

この書き込みはタワマンさん (ID: DB.We9AZrDQ) への返信です

タワマンの定義は２０階以上らしい。
つまり、タワマンと呼ばれる場所に住んでも20階より下の階層の人の残念感は半端なない。
どちらかと言うと中途半端な階層（4階〜19階）と比べたら3階とかが良いと思う。

【7682527】投稿者: ウーブンバイトヨタでしたっけ？ (ID:WcBs1tg7pzU)
投稿日時：2025年 06月 16日 17:21

この書き込みはトヨタさん (ID: OzvuWGvU.WM) への返信です

60カ国以上の人材が在籍するそうですが、いまだトップクラスの技術者が不足しているのが現状とのこと。
それはそうでしょう、AppleやGoogleなどのトップIT人材だと給与面でトヨタとは折り合うはずがないので。トヨタは一流かもしれないが、トップ人材を惹きつけるには魅力が足りないということでしょう。
トヨタって、高卒もいれば非正規工員もいる会社。AppleやGoogleには大学出てない社員も居るかもしれないが、いるとしたら抜きん出た人財ですからね。

ただスレタイに戻ると、東京自体はすでにアジアの中のone of themな都市でしかなくなってきていると思います。

【7682532】投稿者: まぁ、 (ID:59kn6dGsWK6)
投稿日時：2025年 06月 16日 17:47

トヨタ自動車の利益の源泉は、ハイブリッド（HV）車に代表される高度な省エネ技術にあり、特に北米市場ではHVの販売が急増し、プリウスなど高採算モデルが全体の収益を強く下支えしている。2024年度には純利益4.9兆円を超え、過去最高を記録した。
こうしたHV事業による潤沢なキャッシュフローは、電動化やソフトウェア、自動運転など次世代技術への積極投資の原資ともなっている。

その一端を担うのがウーブン・バイ・トヨタであり、ソフトウェア開発や自動運転領域での役割。ただし、あくまで未来志向の技術開発拠点であり、現在のトヨタの利益の柱ではない。トヨタ全体の収益構造から見れば、HVを中心とした量産実用技術が圧倒的に支配的であることに変わりはない。

さらに、トヨタは日本経済全体に与える影響が極めて大きく、国内のトヨタグループ関連雇用は500万人以上とされ、万一トヨタが経営的に傾けば、その波及効果は雇用、消費、税収、地方財政にまで及ぶことは明白であり、日本のGDP10%相当とも言われるトヨタの安定は、日本の経済安全保障とも言える。