理系・研究者が現状の低賃金や就職難から脱出するため教育/企業風土をどう変革させるべきか？

＞⑦小泉進次郎氏発言『解雇規制の緩和』


人材流動化のためにも、さっさとクビにすべき。

『中国でヒューマノイド大量生産＝日本のフィジカルAIは負け』
『フィジカルAI＝ヒューマノイド』思考の人材なんて、不要。

◆平均年収推移
①10年前（2016年頃）②5年前（2021年頃）③現在（直近有報）
→増加倍率

・メーカー

ディスコ
①約840万円 → ②約965万円 → ③約1,880万円
→約2.24倍

レーザーテック
①約1,028万円 → ②約1,379万円 → ③約1,681万円
→約1.64倍



ここで、採用人材にも注目してみます。

ディスコの2025年度・東京本社の新卒採用は、
132名中、総合職120名・事務職12名
→事務職は約9％。

2023年度は、
86名中、総合職71名・事務職15名
→事務職は約17％。

採用数が増える一方で、事務職の割合は低下しています。

職種を見ると、メカ・エレキ・ソフト、材料、レーザー、超音波、生産技術など、技術系の領域が非常に広い。

さらに半導体需要の増加を背景に、ディスコは幅広い職種で中途採用も行っています。


また、レーザーテックの新卒採用は、現在「技術開発職」「技術営業職」が中心で、文系は応募不可としています。

つまり、半導体という成長市場では、

市場拡大
→ 技術者需要増加
→ 人材獲得競争
→ 高い待遇

という流れが、企業の採用にも表れているでは。

一方、政府の試算では、2040年には首都圏で事務職が約200万人余剰になるとの見通しも示されています。

もちろん、すべての事務職が不要になるという話ではありません。

しかし、

「人手不足になる仕事」と「人が余る仕事」の構造が変わり始めている

ことは、すでに企業の採用動向にも表れ始めている、との印象です。

中国AGIBOTのロボットは走ったり格闘したりする派手な動きや先進性で知られるが、公開された生産ライン映像（タブレットの検査工程）は車輪移動式＋人型上半身の両腕ロボットだった。派手な宣伝の2足型ではなく、現場作業では車輪式の方が合理的だと判断しているのでしょう。映像は倍速以上で、実際の動きはかなり緩慢。係員が工程に張り付き、例外処理や管理を担っている様子。ロボットは自律動作ではなく反復・標準作業用で、人型ロボットの完成形にはまだ遠い。

２０年前。日本の大学教授の方々は、中国では政府があらゆる大学院生の研究やそれに基づく起業を積極的に支援している。やがて、日本は抜かれて落ちぶれていくだろうと語っていた。その結果、中国の論文数は世界一となり。ロボットも日本を抜いたし。その他、多くの分野でも世界の先頭に立とうとしている。
まあ、その時分は、日本政府からの大学への支援を増やし、大学職員の地位を上げたいがための展望も含めた話だろうと思っていたが・・当たり前の話だったんだよね。
日本政府は企業支援より、抜本的に見直していく必要があると思う。でも、企業との繋がりが、今の政府の命綱だからできないよね・・

20年前に「中国に抜かれる」と言っていたことと、現在の中国の躍進を結びつけるだけでは、まだ分析になっていません。

「論文数世界一」
↓
「ロボットも日本を抜いた」
↓
「だから大学への政府支援が正しかった」

この因果関係、どこまで検証したのでしょう？

中国の躍進には、大学への公的支援だけでなく、研究開発投資、企業のR&D、製造業の巨大な市場、産学連携、政府調達など、複数の要因があります。

むしろ重要なのは、研究費を増やせば勝てるのか、それとも大学・企業・政府をどうつないで研究成果を産業化するのかでしょう。

「大学を支援しろ」で終わる話ではありません。

日本が世界一という認識は、かつては人型ロボットの実現性があまり期待されず、人型ロボットに漫画などで親しみのあった日本が先行していたに過ぎない。
しかし AI の発達により人型ロボットは自主的に練習をして能力を獲得できるようになり、産業としての実現性が急速に高まった。
　人の労働力は、古来より最大の利潤をもたらす商品の一つ。やがて、人型ロボットとその関連産業（生産、管理・取り締まり、教育、派遣など）は、自動車産業とは比較にならない巨大産業になると思う。中国は過去数十年にわたって、大変に勉強熱心だった。
一方、日本は既に競争を「諦めた」状態にあるように思う。また、電気自動車への強い懐疑にみられるように、日本の中国嫌いは中国で先行する先進技術忌避の風潮を生み出し、自らの発展を阻害している面もあると思う。

トヨタのEVが爆売れしてるよ。
ヨーロッパで〜

知らないの？
半径◯メートル思考だから？（笑）

「トヨタはEVを作れない！」

……と言っていた人たちへ。

トヨタのEV、デンマークでは普通に売れてますよ（笑）

2026年1〜7月、ToyotaはデンマークでEV販売台数トップ。
bZ4Xは5,547台で車種別2位。

しかも1月・2月は、bZ4Xがデンマークの新車登録台数1位。

「日本で売れていない」
↓
「だからトヨタはEVで遅れている」
↓
「だから中国に負ける」

この短絡思考、そろそろ卒業した方がいいですね。

市場は日本だけではありません。