「トヨタは、オワコン」説、５年後の検証

⑧「自動車はプラレールのような、ただの道具・おもちゃになる」


→ 2026年の自動車産業は、本当にそうなったのか。

確かに、自動車は大きく変わった。

EV化だけではない。

AI、
自動運転、
ADAS、
センサー、
車載コンピューティング、
OTA、
SDV（ソフトウェア・デファインド・ビークル）……

自動車はむしろ、ハードウェアだけで価値が決まる製品ではなくなりつつある。

では、それは「ただの道具・おもちゃ」になったということなのか。

むしろ逆ではないでしょうか。

自動車は、

センサー
↓
認識・判断AI
↓
ソフトウェア
↓
車載コンピューター
↓
制御
↓
モーター・エンジン・ブレーキ・ステアリング
↓
実際の車両

という、複雑な「フィジカルAI」のシステムになっている。

しかも、現実の道路を走る以上、
安全性、耐久性、品質、製造技術、電池、半導体、制御、通信、法規制まで必要になる。

2026年には、HondaとNissanが次世代のSDV向けにECU、OS、ミドルウェア、車両制御ソフトなどを共同開発する計画まで進めている。

そしてトヨタのFY2026を見ると、自動車事業の売上高は約45.4兆円。

「プラレールのような、ただの道具・おもちゃになる」

という5年前の予測とは、かなり違う世界になっている。

もちろん、自動車産業が安泰という話ではない。

中国メーカーの台頭、
SDV競争、
AI・自動運転、
EV化、
ソフトウェア人材不足……

競争環境はむしろ厳しくなっている。

だからこそ、自動車を単なる「移動する箱」と考えると、現在起きている変化を見誤る。

【結論】

プラレール主張者の予測
→ 自動車はプラレールのような、ただの道具・おもちゃになる。

2026年の現実
→ 自動車はAI・センサー・半導体・ソフトウェア・制御・モーターなどを統合する、より複雑なシステムへ進化している。

「自動車の価値がなくなった」のではなく、
「自動車の価値を構成する技術が変わった」
と考えた方が、2026年の現実には近いのではないでしょうか。

【まとめ】

「投稿者: プラレールを製造し続けたいの？ 」の5年前の主張、「トヨタはオワコン」という予測を、2026年の実績で答え合わせしてみた。

EV化による大量の雇用不要化。
水素＝雇用維持策。
中国EVが日本市場を席巻。
日本車の市場は国内だけになる。
中国車が来れば日本メーカーは一瞬で倒産。
中国メーカーが価格で完勝。
リストラしなければ市場から評価されない。
自動車はプラレールのような、ただの道具・おもちゃになる。

さて、5年後の現実はどうだったのか。

もちろん、中国メーカーの台頭やEV・SDV化など、当時の指摘の中に「方向性として考えるべきだった点」はある。

しかし、肝心の「だからトヨタは終わる」という予測は、実績を見る限り確認できない。

結局、

「トヨタはオワコン」という予言は、何一つ当たらなかった。

少なくとも、2026年の数字を見る限り、そう言わざるを得ないのではないでしょうか。

そういえば、今回5年前の投稿を読み返していて、ふと思ったことがあります。

「自己暗示」というより、現実の不満や閉塞感から、ひとときでも抜け出したかったのかな、と。

「トヨタは終わる」
「日本メーカーはダメになる」
「中国には勝てない」

そういう未来を何度も語っていれば、

「今は自分の思い通りになっていなくても、いずれ世の中のほうが変わる」

と思えるのかもしれません。

もちろん、本人の心理や家庭環境までは分かりません。
だから、そこを決めつけるつもりもありません。

ただ、5年前の「予測」を2026年の実績で答え合わせしてみれば、少なくとも「予測の精度」は検証できます。

そして今も続く、「根拠なしの理系は不要」という投稿。

同じことを100回書いても、根拠が1つ増えるわけではない。

何度も繰り返される「理系は不要」「日本メーカーは終わる」という言葉を見ていると、その人たちが抱えているものまで、なんとなく透けて見えるような気がします。

お気の毒ですが…

今回のスレで一番面白かったのは、そこかもしれません（笑）