埼玉大学vs横浜国立大学vs群馬大学vs宇都宮大学vs茨城大学　関東地域貢献型大学｜掲示板スレッド

埼玉大宮線を延伸して川島あたりで圏央道→関越と結ぶか、東松山あたりで関越道に結べば良いような気もする。
埼玉大宮線も大宮まで北進した後、まっすぐ進めば関越道に近づくのに突然東へ曲がって終点が郊外の変なとこで止まってるんだよね。

関越自動車道の設立にご尽力頂いた某政治家の家の前を通るように出来ているから。
早稲田通りも午前は議事堂に向かう方へ一通、午後は自宅変更帰る方へ一通。
誰も文句言えないくらい素晴らしく凄い人でした。

川越街道の練馬区、板橋区が混んでいるのはこの関係もあるのではと思われます。

埼玉の親戚に行くとき、第三京浜から環八に入って、関越入口までが長かった！
西武新宿線、西武池袋線だっけ？踏切が長くて大渋滞だったし、環八も途中で途切れてたよね。
その頃を思えば、今はまだ良いのだろうけど、早く外環道が繋がって欲しいよ。
美濃部都政の愚かな政策が現在まで尾を引いてる典型例。

5年ほど前から千葉県に来ています。

外環道の東側は千葉県側から入って埼玉県まで行ったことが二回ほどありますが、埼玉県って東京の近くは人口が多いけど、少し離れるとすごい農業地帯になりますね。まあ千葉県の房総半島も同じだけど。

外環道の西側は、いつつながるのですか？関西と千葉の間を車で何回か往復したけど、東名高速もなんとかしてほしい。新東名も御殿場止まりで東京側は工事が進んでいないのでは？

西から東名を走ってくると首都高の一番内側(c1？)とレインボーブリッジを通って湾岸線に入りますが、首都高はかなり老朽化しているような。羽田空港の近くから東名に入られる道もできましたが、相当深い所を通るようで高度的にかなり下ります。最初通った時は怖かった。

話が脱線しますが、車で関西と千葉の間を走ると、一番緊張するのが名古屋周辺です。めちゃくちゃ飛ばすクルマがいるので。トラックもやたら多いし。昔は関西の運転が荒いと言われたものですが、現在勢いは名古屋にあり？

外環道の工事再開で開通見通しがたったことだし、実際に外環道が開通すれば、既設の池袋線の負荷は減るから実現に向けてそろそろ動いても良いのでは？
美女木まで行くのはあまりにふざけてるし、飯田橋超えた付近と高戸橋の渋滞で新目白通りは最悪です。

大阪でも新御堂筋の梅田側と阪神高速環状線や中国道池田と阪神高速池田線が接続すると利便性が格段に上がります。
新御堂筋と中国道や名神の接続は地元住民が渋滞が増えるので反対でしょう。
しかも富裕層も一定数いるので政治的な圧力も使えるでしょうから。

高速でなく鉄道ですがTXが茨城県内に延伸するのでこれからは茨城県の人口増加、発展が期待されます