トヨタなど自動車、製造業衰退から見る理系教育は正しかった？金融リテラシーが必要では？

スレッド作成者: 株価が基本 (ID:U9ExYI3fPt.)

2026年 08月 10日 13:42

トヨタやホンダをはじめとする製造業の技術はすぐに真似され世界トップ100から転げ落ちています

比亜迪（BYD）は日本でも爆売れ

日本のドローン生産能力は中国の0.1％

日本の理系の大学教育は正しかったのか？

技術はすぐに真似されるので会社の技術力・将来性がないとみなされると株価に反映され正しく企業の価値が計算されます

資本主義では株価が絶対指標

株価上昇のために日本の大学や小中高の教育はなされているのでしょうか？

AIの時代においてモノづくりを美徳する価値観は変えないといけないのでしょうか？

資本主義、株価至上主義の現実を学ぶためにも金融リテラシーが必要ではないでしょうか？

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"なんでも雑談"のスレッド一覧

【7839787】投稿者: 昭和世代の価値観 (ID:3e2v.ODuwOA)
投稿日時：2026年 09月 02日 22:42

新車が早くできるとか日本車より低価格で安いとか大量生産ができるとか見た目がかっこいいとか裏には故障率が高い。走っているときに火が出たり、エンジンが止まってかからなかったりすれば中国車より長年、車を生産して培った技術や安心、安全を考えばやっぱり日本車が断然、良いに決まっていると思います。

【7839884】投稿者: 不正 (ID:9XrpQYiRyCI)
投稿日時：2026年 09月 03日 11:56

この書き込みは昭和世代の価値観さん (ID: 3e2v.ODuwOA) への返信です

何処かの日本メーカーでは、開発期間短縮の影響によって不正が起こった。
号令は威勢良くするが、現実的であるのか、しわ寄せがどうなるのかは懸念するところ。
車は趣味性が高いので、OSのようにどこかの寡占になるのではなく、小規模メーカーでもきちんと安全な車を作れれば生き残れる業界であってほしい。
日産の規模ならまだ良いが、三菱やスバル規模でも生き残ってもらった方が面白い

【7840049】投稿者: 中古車 (ID:xkdiqI1VVKU)
投稿日時：2026年 09月 04日 09:49

他の国では分からないが、少なくとも日本では、中古車市場がしっかり機能しており、リセールバリューがかなり重要。
新型車が出て数カ月でマイナーチェンジや、フルモデルチェンジされたら、直ぐに型落ち車となり価値があっと言う間下がる。
ユーザーは、大金出しても下取りに期待出来ず、買換重要が低迷するか、買い控えもしくは、安くなった型落ち中古車に流れるだけ。

【7840564】投稿者: 簡単 (ID:i15TJqr4MxQ)
投稿日時：2026年 09月 06日 16:50

シミュレーションで検証出来る設計項目は驚く程増えているし高度化も著しい　従来からの強度計算や空力計算に加え広域振動解析や瞬間衝撃　衝突破壊　温湿度変化　車内空間音響解析　シートと人体の接触などヤング率を持たない柔らかい素材の解析さえも可能だ　新設計の車であるほど乗り心地が良く静かなのはその為

【7840684】投稿者: 日産 (ID:NltUchErGO6)
投稿日時：2026年 09月 07日 00:29

次期スカイラインは現行フェアレディZ同様にフルモデルチェンジでは無く現行のフレームを流用したビッグマイナーチェンジだから開発スピードは半減するのは当たり前じゃないの?　13年前の古いフレーム、シャーシが云々だからと
批判する声が多いが、F１レーサーじゃぁあるまいし、現行の古臭い内装が
Zみたいに丸々入れ替わったようになれば良い。あとは値段かな。プレジデント、シーマ、フーガが消えて日産の最上級セダンになってしまったからね。

【7840754】投稿者: 中国車最強だな (ID:/TjwumFiR0E)
投稿日時：2026年 09月 07日 09:33

中国メーカーが“半年で650車種”という速度で新車を投入できるのは事実として興味深い。
しかし、競争軸が「どれだけ早く市場へ送り出せるか」へ移りつつあるとしても、スマートフォンのように数カ月ごとに新型を出せば売れる、という単純な話ではない。
記事ではスカイラインの例が挙げられていたが、実際に評価されたのは R35 GT-Rのように長期にわたり改良を積み重ねたモデルであり、一方スカイラインクーペは型式を短周期で更新しても大ヒットには至らなかった。