トヨタなど自動車、製造業衰退から見る理系教育は正しかった？金融リテラシーが必要では？

スレッド作成者: 株価が基本 (ID:U9ExYI3fPt.)

2026年 08月 10日 13:42

トヨタやホンダをはじめとする製造業の技術はすぐに真似され世界トップ100から転げ落ちています

比亜迪（BYD）は日本でも爆売れ

日本のドローン生産能力は中国の0.1％

日本の理系の大学教育は正しかったのか？

技術はすぐに真似されるので会社の技術力・将来性がないとみなされると株価に反映され正しく企業の価値が計算されます

資本主義では株価が絶対指標

株価上昇のために日本の大学や小中高の教育はなされているのでしょうか？

AIの時代においてモノづくりを美徳する価値観は変えないといけないのでしょうか？

資本主義、株価至上主義の現実を学ぶためにも金融リテラシーが必要ではないでしょうか？

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"なんでも雑談"のスレッド一覧

【7841861】投稿者: え？ (ID:AFMGXIEHj7U)
投稿日時：2026年 09月 12日 01:57

この書き込みは？さん (ID: c1OurHKlXwA) への返信です

自動車以外何ある？

【7841864】投稿者: ？ (ID:BQF2mTU8aRc)
投稿日時：2026年 09月 12日 04:53

この書き込みはえ？さん (ID: AFMGXIEHj7U) への返信です

＞トヨタのビジネスモデル

「自動車以外、何ある？」というより、トヨタが今後どこまで事業領域を広げようとしているか、では？

Areneなどのソフトウェア、AI・自動運転、Woven City、ロボット、街のデータ基盤、エネルギーなど。

Woven Cityでは、AIやロボット、街のデータ・センサーをつないだ技術開発・実証も進めています。

単に「自動車＋別事業」という話ではなく、自動車・製造技術を起点に、AI・ソフトウェア・モビリティ・街・フィジカルAIをつないでいく方向でしょう。

そして、ここから先は企業だけの話でもないと思います。

人口減少・少子高齢化が進む日本では、東京の都道府県GDPの大きさだけを見て「東京一極集中が合理的」と考えるのではなく、日本全体の産業・人材・インフラをどう維持するかという国土構造の視点も必要では？

国交省の第三次国土形成計画も、地域の拠点をネットワークで結ぶ「シームレスな拠点連結型国土」を掲げています。

つまり、企業のビジネスモデルも、国の国土形成も、「一極集中」だけを前提にするのではなく、各地域の強みをつないでいく方向が重要になる。

以前、「多極分散型国土形成」という話題も出しましたが、人口減少・少子高齢化の時代には、こうした視点も重要ではないでしょうか。

「自動車しかない」と考える方が、むしろトヨタの現在の動きも、日本の国土政策の方向も、見落としていませんか？

【7841879】投稿者: おっと (ID:9osR3q.1ZgA)
投稿日時：2026年 09月 12日 07:21

この書き込みはMargặuxさん (ID: IntUugguWoc) への返信です

ニセモノさんが出ているとは。

皆さん本物と思ってらっしゃるのでしょうか？

【7841888】投稿者: そうね〜 (ID:AoFUKsHgROM)
投稿日時：2026年 09月 12日 08:17

この書き込みはえ？さん (ID: AFMGXIEHj7U) への返信です

トヨタの話を少し広げると、これは企業単体の話ではなく、日本の産業構造そのものにも関係してくると思います。

AI、半導体、ロボット、エネルギー、モビリティなど、これからの成長分野は、それぞれ異なる地域の産業基盤や研究開発、人材と結びついています。

だから人口減少時代の日本では、

「人・企業を東京に集めればよい」

という単純な話ではなく、

「各地域の強みをどう残し、どうつなぐか」

という視点が重要になる。

企業が、自動車だけに依存せず、AI・ソフトウェア・ロボット・エネルギー・街へと事業領域を広げているのと同じように、日本全体も地域ごとの産業・研究・人材をつないでいく。

以前出した「多極分散型国土形成」という話も、まさにこの文脈だと思います。

人口が減るからこそ、限られた人材や技術を一か所に集めるのではなく、各地域の強みをどう組み合わせて国力に変えるか。

これからの日本を考えるなら、こちらの視点も外せないでしょう。