私たちは衰退国家日本に住んでいます！

中国BYD、日本でPHV初投入のスポーツ多目的車が398万円から。

HV時のWLTC燃費が22.4キロ(タンク容量60リットル)、これに100キロ走れるバッテリーが付くんだからこんな価格でやられちゃ日本メーカーはたまったもんじゃない、破格と言っていいと思う。

PHVだから補助金も出るし。

次期RAV4やCR-Vは円安や部品高騰で純HVのグレードで恐らく500万前後になるだろうから価格だけ見れば断然不利。

日本車終わった。

そうかな？

乗った事あります？

既視感のオンパレードで、どうも食指が動かない。
クルマ好きには受けないかと。
じゃあクルマに興味のない人は？と言えば、中古で良いでしょうとなるので、少なくとも日本では売れないと思いますね。

高市信者のように、中国や東南アジアを小馬鹿するような奴らばかりだから、日本はこのまま衰退する一方だろうね。

数年後にはトヨタ自動車もBYDに抜かれる見込みだし、10年後には自動車産業のシェアも自動運転のシェアも全部中国に持って行かれているだろう。

ヨーロッパがヤバいことに気づいて、突然ガソリン車回帰なんて言い出してるが、時すでに遅し。

日本人は、紋切り型の中国製は粗悪だとかいつまで言ってるんだろうね。

もう時代が違うよ。

それに気付く頃には、もう身体の大半が壊死しているという。

その頃にはもう私は海外なのであまり関係ないです。

こういう議論はあまり意味がない・・米国のインテルは一時期絶対王者だったが今では凋落している。つまり「そこら辺に転がっている」話で合って、一時期に絶頂を極めていれば「盛者必衰」というだけ。また日本経済が絶好調だった高度経済成長期は、そもそも朝鮮特需・世界の復興景気・ベビーブームなどの複合・好条件がスパイラル的に複合して「長期にとてつもない需要」を産んだからであって、特別に良い環境だった「だけ」だ。
最大の問題はこういう記事や新政権の官民投資案もそうだが「いつまでも昔の栄光にすがる」態度だ。時代はどんどん変わる。世界制覇したGAFAMなどは日本の半導体全盛期に「影すら無かった新興産業」だ。

インテルの盛衰を引き合いに出して盛者必衰で全部説明できると思ってしまう時点で、今の産業構造がどれほど異質な地形に変わっているかを全く捉えられていない。GAFAMなんていくつ前の括りですか？

AIの覇権すらOPENAI負け組・Google勝ち組という速度で更新される今のフェーズは、過去の循環史観がそのまま当てはまる領域ではない。

半導体の全盛とか、日本の高度経済成長みたいな大きな波で語れる時代ではないんですよ。ポストAIの地形は、産業の重力そのものが書き換わり、価値の発生源が物質からモデルへ、供給側から学習データ側へ、企業単位からエコシステム単位へ移っている。これは盛者必衰ではなく、物理法則が別の重力場に切り替わったような変質で、過去の因果律を参照しても軌道計算すらできない。

ソフトバンクやブロードコムが牽引したAI付随の値動きは、この地殻変動の表層に過ぎません。問題はインテルが落ちたことではなく、落ち方の位相そのものがまるで別物だという点。

あなたの議論は、古い地図で新しい大陸を説明しようとしているだけ。

大幅にズレまくっていると思う。

半導体に限らず、すべての産業で、このアメリカの戦略は一貫していると思います。日本が経済成長して、アメリカにとって、脅威になった時から、一貫して続いているのが、この記事にあるような日本つぶしの戦略です。現在は中国が日本以上に成長しているため、中国をつぶすために、日本を利用していますが、日本がまた、成長しはじめたら、今度は日本をつぶしにくるでしょう。当たりまえかもしれませんが、それがアメリカの基本的な戦略でしょう。

1985年のプラザ合意以降、
アメリカの覇権を脅かす国は徹底的につぶす
方針になったね。

一時期の日本の自動車産業、中国のハーウェイ
など。