九州の若者は関西圏を飛び越えて東京へ　東京一極集中で選ばれる大学になるには？

「負の相関」と「U字」を同時に持ち出している時点で、かなり苦しい。

単純な負の相関なら、人口密度が高くなるほど幸福度が一貫して下がる関係で

一方、U字型なら、人口密度が低すぎても高すぎても幸福度が下がり、中間で高くなるという別の関係。

つまり「負の相関です。（まぁ、U字といいますか）」では、分析としては何を主張しているのか意味不明。

しかも、そもそもの論点は財政力指数を住みやすさの指標とみなせるのかという話だった。

人口密度の相関まで持ち出して話を広げたところで、財政力指数の定義は変わりません。

「大枠でサクッと理解」と言ってたけど、まずは相関・U字・因果関係をサクッと混同しないことから始めた方がいいだろうね◯笑

「東京の話をしていない」と言われても、こちらが指摘しているのはそこではありません。

そもそも最初の論点は「財政力指数＝経済力＋住みやすさ」なのに、そこへ幸福度、人口密度、北欧まで持ち出して話を広げていること自体が問題です。

しかも「負の相関」と言ったかと思えば「まぁ、U字」と修正する。一般論ならなおさら、相関関係を正確に説明すればいいだけで、曖昧なまま話を広げる必要はありません。

「東京の話ではない」と論点をずらすより、まず財政力指数がなぜ住みやすさを表すことになるのか、その根拠を示した方が早いのでは？

そこが最初から一向に説明されていないんですよね。

東京都心の人の足って電車だろ。
今日、現時点でどっかに行く気力ってでるの？歩くの？
車があっても例えばコンビニとか駐車できるの？多分、できないよね。車があっても目的地に駐車場がない渋滞するパターンが多そう、結果的に電車か歩くしかねぇ。
東京って便利な街とか住みやすい街とか錯覚に落ち入りやすいのだと思う。

周りの多数がやっていることが普通になりますからね、猛暑だろうと極寒だろうと豪雨雷雨だろうとコロナが流行ろうと熊が出没しようと駅まで5分、10分歩いて電車に乗ります、通学通勤に片道60分ですが何か？って感じです、これが普通なのです。
通勤通学時間が長いとか住居が狭いとか家賃が高いとかそうしたことは（飛び抜けて酷くない限り）気になりません、気になったらバカバカしくて東京に住めないです。

真夏の満員電車で毎日何十分、何時間も押し潰されながら通勤する生活って、人間のする生活じゃないでしょ。

「気になったらバカバカしくてやっていられないから、感覚を麻痺させて適応するしかない」という、ある種のサバイバル術のような割り切り方ですよね。

​毎日の通勤・通学地獄や過酷な環境を「それが普通」と飲み込まないと精神が持たないからこそ、あえて疑問を持たないようにフタをしている…そんな裏返しの大変さや切なさが哀しい話だ。

住みやすさと幸福度はちがう指標です。
私は書いてないけど幸福度について言及されていたので
一般論をお返ししただけですよ。

財政力指数と住みやすさは直結しますが
幸福度はまた別の観点。
そして幸福度の観点では人口密度が大きく関係
しているという論文があるようですね。

結局、

財政力 → 行政サービスの余地
人口密度 → 幸福度との関係が研究されている
幸福度 ≠ 住みやすさ
財政力指数 ≠ 住みやすさ指数

というだけの話です。

「幸福度は別の観点」と自分で認めているのなら、同じように財政力と住みやすさも別の概念として扱うのが自然な話。

指標を一つずつ切り分ければ、そんなに難しい話ではないです。