東京大学が国際系新学部設立→国際系の学校が人気に？

もう1つ、テスラ車について、どう思われますか？

人に聞くならまずご自身の意見を言いましょうね。

こっちは乗っていないとわからないですよね。

オートワイパーがアホ過ぎる、走行中に動画が見れない点以外は概ね満足ですね。

シンプルイズベスト、それを追求していくと、掃除のしやすさがデザインの究極形というのが私の機能美に対する結論。

テスラの内外装はかなりこの思想に近い。

ですが、走行中に動画が見れないのは、子持ちの親には由々しき問題。
ワンボックス嫌いの私は、セダンやクーペが前提。子供が助手席で動画が見れないのは案外不便。

営業車でも子供をたまに乗せるカローラも、W205(一つ前のCクラス)も走行中に動画が見れますが、テスラも、加工はしていませんが多分W206(現行Cクラス)も走行中に動画やテレビが見れない。

まあこれだけスマホなどのながら見運転での事故があるとしかないですけどね。

そういうクルマの時は、スマホやタブレットを子供に渡していますが、事故時を考えると、それらガジェットが子供を傷つけてしまう要因になってしまうので。

いや、そう来ましたか？
テスラといえば自動運転の話になると思っていました。

ああ、お持ちならば、テスラの自動運転は、使われますか？

テスラ車は、AIですよ。

テスラオーナーで使っていない人はいないと思いますよ。

横並び、トヨタ、メルセデスと比較しても圧倒的に完成度が高いと思います。センサー感度もね。自車線だけでなく周囲の車両や歩行者、自転車の動きまできちんと捉えていて、安心感がまるで違います。道端のカラーコーンとかもキャプチャ、描画しますよ。

他はこの先、近い将来で手放しで運転できそうに思えない。いまだに支援止まりというか、ドライバーが常時構えていないと成立しない設計なんですよね。

ウチのModel3はオプションつけてますけど、ほぼ自動運転です。高速はもちろん、信号の少ない幹線道路ならほとんど触れることなく目的地に着けてしまう。疲労感がまったく違います。

すごいのは、非オプション車でも実は自動運転可能なハードになっていると。最初からすべて積んである。要するにソフトで制限かけてるだけなんですよね。キャンセル解除費用が87万、たけーよ！！

先程の投稿と+αを、文系さんにも理解できるようにAIにいれてみました。


トヨタ車とテスラ車の自動運転技術には、明確な差があります。トヨタ車はカメラとレーダーを組み合わせたセンサー融合型で、悪天候や視界不良時でも安全性を優先する設計です。一方、テスラ車は「Vision Only」と呼ばれるカメラ中心の方式で、レーダーやLiDARを使わず、AI解析に頼るだけ。安全性よりも話題性とスピードを優先する戦略です。

実際、テスラのユーザーは最先端技術をいち早く体験できる反面、リスクを丸ごと背負わされる「生贄」役にもなっています。

企業としては、未完成の機能をベータ版として投入し、ユーザーの体験を通じて改善する――これがマーケティング戦略であり、熱狂的なファン心理に依存している構図です。

結局、テスラの先進性は確かに魅力的ですが、安全性や社会実装の慎重さを軽視した代償は大きい。単なる性能比較ではなく、企業戦略やリスク管理、消費者心理も含めて評価する必要があります。熱狂に流される前に、最新技術の「光」と「影」を冷静に見極める視点が、いまこそ求められているのです。