パイロットを目指すという選択｜掲示板スレッド

機長のアナウンスが好きだな。やらないパイロットもいますが、あった方がいい。

みなさんこんにちは。操縦室より失礼いたします。当機は３万フィート、地上より約9000mを目的地に向け順調に飛行しております。最新の情報によりますと、目的地の天候は晴れ、気温２６度とのことです。
飛行中は突然の揺れに備えて、着席中もシートベルトをおしめくださいますようお願いいたします。狭い機内ではありますが、ゆっくりとお過ごしください。
尚、大きく揺れましても飛行の安全には影響がありませんのでご安心ください。
本日もANAをご利用いただきありがとうございます。

的な。

話したい人なんだなと思う。
パイロットに垣間見えるチャラさを感じたりもする。
私は喋らない人がいいな。

パイロットは高給取りだけど、何百人もの命を預かっているんだから当たり前だと思う。
同じパイロットでも格安航空会社のパイロットは悲惨。
大手航空会社のパイロット達は格安航空会社へ入社するとか考えられないと言う。
それくらい、待遇が違う。

正月とかのイベント日の時には聴ける可能性が高いです

アホらし。　パイロットになりたいならまず第一に考えるのは国立の航空大学校でしょう。
スレタイのような民間の養成学校は出来てきてるが高いよ,

貧乏人なら航空自衛隊という道もある。

リーマンショックの後、アメリカのパイロット達でも奨学金が返せ無いというドキュメンタリーが溢れかえっていた。
LCC の給与は安いよ。

そういういい加減な数字を書きなさんな。　それらはブルーワーカーまで含んだ全社員の平均給与だよ。
総合職の上ならその倍近くは高いよ。

そんな数字は、パイロットも地上整備員も含めた平均の給与を言ってるにすぎない。　アホらしくて話にならない。
パイロットと比較するならせめて総合職の給与と比較しなさい。　例えば課長職の給与とか。

パイロットだけは今年も募集してますね

トヨタ自動車

大卒の事務・技術系の場合、基幹職3級(課長級)が約7300人、同2級(次長級)は約1700人、同1級(部長級)は約480人、役員は約50人。3級は入社15年程度、2級は20年程度、1級は25年程度で昇格し、大卒の9割は3級にまでは昇格できるものの、そこから先は狭き門だ。

たとえば、'16年1月1日付で1級に昇格したのは58人。同期の10%程度しか1級には昇格できない。ちなみに1級になると年収2000万円を超えることが多い。