渋幕vs開成｜掲示板スレッド

普通に、千代田線開業に伴う乗換駅の新設じゃないのか？

>開成が下品なのは、OBが国税を私用に動かしてJRの駅を目の前に作って自慢してたこと。

で、ググってみたら、千代田線が西日暮里経由と決まったのは、昭和３９年の都市交通審議会らしいが、そんなに古い旧運輸省のOBが話してたんかい。
マジっすか？

どんだけ爺さんがカキコしてんの？

千葉県民は、渋谷幕張を「千葉の桐蔭」と呼んでいます。
そろそろ凋落しますよ。
データ的に酷似してます。

巣鴨なんてお呼びでないよ。
開成OBが西日暮里駅開設に動いたのは事実らしいけど、田中角栄が関越引っ張った頃に時代ですよ。

>開成が下品なのは、OBが国税を私用に動かしてJRの駅を目の前に作って自慢してたこと。

昔は大義名分に隠れていくらでも公費流用があった。一般人はア・ホだから今ほど巧妙にやらなくてもバレず批判もなく。

でも最近は警戒心が強まり、財務省は開成出身採らなくなった。

水上を超えて湯沢に入ると道から温水が出ていて、角栄の力は地元ではありがたがられたのよね。開成生も西日暮里駅があってありがたいと思うわ。
その交通の利便性も35年連続東大1位の開成につながっているんじゃないかな？

昭和３０年代に、大蔵と運輸と審議会の先生と、あと国会の先生でがっちり握って、西日暮里駅のために千代田線作ったって訳？
すごいねそりゃ。
フリーメーソンかロスチャイルドかってぐらいだｗ

学校がどういう運営をするかはあまり関係ない。地政学的な理由で構造ができる。筑駒の滑り止め第1位、日比谷、西の滑り止め1位のポジションが開成である限り東大合格者数で他の私立が開成を抜くのは無理。

一方で渋渋は開成の滑り止め第1位になる可能性が出てきた。S64まで行って聖光に並んだ時に大きな変化が起きるだろう。基本的にほとんどの家庭は結局、第1志望も併願校も偏差値と距離で決めている部分が大きい