久しぶりに朝まで生テレビ！

これは組合さん頑張ってください。
いきなりの民間並はあまりに過酷でしょう。
同情しますよ。
こういった駆け引きを一生懸命なさるのが組合の本来の仕事。

最新の新聞報道で、橋下は船中八策に９条改正で国民の自己犠牲を盛込むといっている。徴兵制導入以外ありえないね。どんどん暴走していく。大阪の問題なんか口実で、本音は国政進出だろう。だまされるな。

＞いきなりの民間並はあまりに過酷でしょう。

民間のバス運転手さんと公務員のバス運転手さんの年収の差はいくらなんでしょう？

＞民間のバス運転手さんと公務員のバス運転手さんの
年収の差はいくらなんでしょう？


数年前のテレ朝お昼のワイドショーで、
佐々木アナが新聞記事を読み上げるコーナーで、


路線バスの運転手年収　1000万
民間タクシー　290万
でした。


因みに市長や助役のお抱え運転手　1080万
給食のおばさん　750万
旗降りのおばさん　800万
町田市の例を挙げていました。


後日大阪市の職員数は38,000人も居て、
バスの運転手は年収1400万と言ってましたね。
（番組名は忘れました）
これじゃ赤字にならない訳ないですよねw
算数出来ないのかな？

テレビの視聴者層の中には、保護費とあまり変わらない額のお金で生活している人が多数含まれています。その人たちの意を汲むことに、橋下さんはたけているんです。

yahooニュースでは、
交通局によると、市営バス運転手は計約７００人。平均年収（４９．７歳）は、在阪大手５社（阪急、南海、京阪、近鉄、阪神）の平均（４４．５歳、５４４万円）より１９５万円高い。
運賃収入に見合った給与体系とするよう橋下市長から指示を受けた交通局は１月下旬、民間の平均をやや上回る２割強の削減案を橋下市長に提案。「これまでにないすさまじい削減」（交通局幹部）としたが、橋下市長は「民間は赤字を出さないよう必死なのに、赤字だらけの交通局が民間平均なのはおかしい」と突き返した。このため、交通局は削減案を練り直し、在阪大手５社のうち最低水準の近鉄（４４７万円）、南海（４４１万円）程度まで引き下げる方針を決めた。

即ち、739→441が案なのだろう。

年齢分布が分からないが、民間同業より高い状態なのは確かだろう。地方公務員の給与表は、国家公務員をベースに考えられているのではないかと思うので、民間同業同地区基準は新しい考え方なのではないか。私の記憶では、地方公務員給与は、国家公務員の10%増し程度が標準であったと思う。年功序列色が強いので、高年齢シフトで給与総額が自動的に増えていた側面もあるのではないか？

費用は給与だけではないと思うので、サービス／投入金額を最大化するように進めて頂きたい。民間のように人材が流動的ではないと思うが、インセンティブ与える施策は全く無いので、いっそうのモラル低下も懸念される。

もちろん
例の無料赤バス(乗客ほとんどなし)廃止や他市バス路線や運行状況の見直しも
しているようですね。
かなり前ですがいかに無駄が多いか特集がTVでやってましたが
ユーチューブにまだ削除されずにあったと思います。
福沢が司会だったような・・・
改善に期待しております。

何が無駄であるかは、これは、当事者の大阪にお住まいの方の判断ですね。総論賛成、各論反対になるので、何処で線引きするか。サービス減、地価低下と費用減のバランスをどうするか。橋下論理では、効率の悪い、少数しか受益のないサービスはカットして、いやなら引っ越しなさい、ということかな？