東京圏一極集中による大学受験への影響　選ばれる大学になるには？

＞大阪のほうがひどい

下のデータもそうだし、これは完全に東京の方がひどい。
両方体験した人は、東京の混雑度はレベチですと言うよ。

乗車率
1位：新交通システム_東京都（日暮里・舎人ライナー）【赤土小学校前→西日暮里】155%（7:20〜8:20）
2位：JR東日本_埼京【板橋→池袋】149%（7:51〜8:51）
3位：JR東日本_武蔵野【東浦和→南浦和】148%（7:05〜8:05）
4位：JR東日本_京浜東北【川口→赤羽】142%（7:20〜8:20）
5位：地下鉄_東京地下鉄（南北）【駒込→本駒込】140%（8:00～9:00）
6位：JR東日本_中央（快速）【中野→新宿】139%（7:41〜8:41）
6位：地下鉄_東京地下鉄（千代田）【町屋→西日暮里】139%（7:45～8:45）
8位：地下鉄_東京地下鉄（東西）【木場→門前仲町】138%（7:50～8:50）
8位：準大手･中小民鉄_首都圏新都市鉄道（つくばエクスプレス）【青井→北千住】138%（7:29〜8:29）
10位：地下鉄_東京地下鉄（日比谷）【三ノ輪→入谷】135%（7:50～8:50）
10位：地下鉄_東京都（三田）【西巣鴨→巣鴨】135%（7:40～8:40）
10位：地下鉄_東京都（大江戸）【中井→東中野】135%（7:50～8:50）

関西地区
1位：大手民鉄_阪急電鉄（神戸本線）【神崎川→十三】134%（7:33〜8:33）
2位：地下鉄_大阪市高速電気軌道（御堂筋）【梅田→淀屋橋】123%（8:00～9:00）
3位：JR西日本_阪和（快速）【堺市→天王寺】120%（7:55〜8:55）
4位：地下鉄_大阪市高速電気軌道（中央）【森ノ宮→谷町四丁目】119%（7:50～8:50）
5位：大手民鉄_阪急電鉄（宝塚本線）【三国→十三】118%（7:31～8:31）
6位：JR西日本_阪和（緩行）【美章園→天王寺】117%（7:15〜8:15）
7位：地下鉄_京都市（東西）【山科→御陵】116%（7:30～8:30）
7位：大手民鉄_京阪電気鉄道（京阪本線）【野江→京橋】116%（7:40～8:40）
7位：大手民鉄_阪急電鉄（千里）【下新庄→淡路】116%（7:34～8:34）
10位：JR西日本_大阪環状【鶴橋→玉造】115%（7:20〜8:20）

一都三県の交通網は、事実上一体化している。
すでに、東京を超え、埼玉（神奈川）から神奈川（埼玉）まで直通で通える交通網が整備されている。千葉や茨城からの都内への通勤も便利になった。その利便さは群を抜く。しかも、その多くが混雑しているというわけでもない。働き方の多様化の影響か、昔よりも特定時間帯での通勤・通学地獄が解消されつつあるような印象さえ受ける。机上のデータだけを根拠にすべきではない。

地方に住んだことが無いのでその土地に
内在的に存在する困難については知りませんが
教育って国がするんじゃなくて、その地元が盛り上げるものでも
あると思うんですよね。
東京の公立小学校を例に取ると地元の自治体の管理するお金で
教員を増員したり、取り組みを学校にいれたりしています。
なので学校によって教員数、その専門教科について異なっています。
東京にある国立（こくりつ）小学校を例にあげると
クラスにエアコンが取り付けられていますが在校生の保護者の
寄付で取り付けられたようです（最初は）。
国が準備してくれているわけではありません（最低限はありますが）。

私立が多くなり、人気のない公立は東京でも閉鎖されています。

さて、人口についてですが
九州地方：沖縄　福岡
中部：愛知
首都圏：東京、神奈川、埼玉、千葉
増加しているのってそれだけですよね。
人生を終えて減少しているのなら仕方がないですが他県に
流出して減少しているのなら地元を盛り上げる試みが必要なのかな？

大学がないから地元の学生が他県に流出するっていうけど
逆だよね、地元に大学を残す努力をしていないんじゃない？
若者にお金をかけないからかけてくれる所に若者が出ていく。

＊東南アジアの大学には「観光科」という学科もあるようですよ。
語学、観光地、その開拓などを学ぶようです。
地元が好きで残りたいと思う若者を残すための試みは必要です。

・・・確かに弱りきっている場所は立て直す元気もないかもしれません。
それに至る前になんとかしないと。地元の政治家に40代がいなければ
先は見えていると思います。（70歳を超えている人ばかりでは現在の
世の中を正確に読み取る事はもはやできていないと思います。理解できないことは
理解できないし、理解しようとすらしないかもしれませんね。）

二つほど注意点があります。

一つ目は、スレッドの最初のデータは人口の増減ですから、高齢化が進んでいる地域は、自然減の影響が強く出ます。スレタイの大学選択で首都圏に出てくる人数で考えるなら、そのデータがあった方がいい。

二つ目は、最近は大学卒業後の年齢で移動する人数の方が、18歳~20歳で移動する数(つまり高校卒業後)の二倍以上あるようです。本当は、18~20歳の移動で見た方がいい。

私は二つ目の理由から、教育や大学よりも職の有無の方が、人口移動に効いていると思っています。

大都市というのは、どこの国でもいつの時代でも優秀な人材が集まってきてしのぎを削るところ。競争に負けたものは一旦地方に戻り捲土重来を期す。
首都圏の問題は、競争に負けた者、優秀でないものが居座ることができることにある。したがって、日東駒専未満の大学は統廃合するなり地方へ移転させるなりすべき。人の循環を図らないと首都圏も地方も発展していかない。

東京の私大には地方から出来の悪い層が大量に進学します。
そこ、重要ですので。

> 東京の私大には地方から出来の悪い層が大量に進学します。

大量？東京の私大における首都圏出身者の比率を理解してる？

むしろ、一定以下のレベルの高校では、首都圏に限らず、数1・Aまでしか履修していない生徒がいて、文系学部に進学しているのはどうかなあと思う。