60歳からの自動車選び｜掲示板スレッド

ディーゼルのハイラックスが人気だったりするわけですからね。

スズキ車だったりね。

自動運転者も魅力だな。まだ、道遠いけど。

あんな鉄の塊は置き場所に困るからいらない。
もう自分で運転したくない。

いや。
もうできていますよ。
テスラは無人で送迎ができるハード、ソフトは既にできています。法令が許せばそれを解禁すれば今のままで自動運転可能です。
現状でも赤信号で止まって、青信号で動き、道に沿ってハンドルを切り、追い越しまで自動です。

電力供給の化石燃料依存度が高い事情は中国も日本も共通ですが、中国は役人も政治家も賢いので方針は明確です。

中国の方針は、100％電動化、半分がＥＶ、半分がＨＶ。世界から取り残されないように半分はＥＶにする。ＥＶ化推進において電力構造の転換は待たない。政府補助金で後押しして街乗り軽自動車サイズのＥＶが凄い勢いで売れている。輸出も視野に高級車も開発に余念がないし、特別待遇でテスラも取り込んだ。とはいえ、国内の長距離ドライブにはガソリン車は便利なので国内向けの実利は半分残すＨＶで取る。実に賢いと思う。

ＥＶはバッテリー価格を苦にしない高級車や小さなバッテリーで済む街乗り車は進めやすい。テスラも中国メーカーも攻めどころをよくわかっている。日本メーカーはバランスの取れた一家に一台の万能車からスタートしようとしているけれど、そこは高価なバッテリーや貧弱な充電インフラが足を引っ張るところだ。日産三菱の軽ＥＶが価格を含めて魅力的なものであれば一筋の光になるかもしれませんが、補助金で儲けてやろうというのが見え見えの高価格なら自滅します。国も電力会社も自動車メーカー自身も明確な方針のもとでＥＶを推進しているように見えないので日本メーカーは苦しいですね。

日産サクラはオプションを含めて高いみたいですね。自滅かな。
テスラの大幅値上げをチャンスにできるＥＶは日本から未だ出ない感じです。

安全装備や自動運転は、①テスラ　②スバル（アイサイトＸ）　③日産プロパイロット　④トヨタ、ホンダ　の順に評判が良さそう。
高齢に差し掛かり、燃費を気にしないなら②も有力候補になるし、安全装備が標準装備されて安く燃費も良い車なら④が一般的なんでしょう。

サクラチルですね。

正直、IMkのままなら多少高くても良いかなって思いますけど、それ以下のデザインで高いならゴミです。

今は内装で言うならテスラはかなりコンセプトカーレベル。
IMkくらいの無難なコンセプトカーならまんま出さなければインパクトなんてゼロ。あのままでもインパクトなんてほとんど無いですよ。

コンセプトのまま出すと途轍もないコストがかかるって、それ言い訳ですよ。ハリボテでもいくらでも頭使えばパッと見で映えて安価な内装は実現できますよ。

私は外装の下のフレームで強固な安全性を確保すれば、昔のスマートみたいな樹脂無塗装外装でもかなりの質感が出せると思いますし、安全性も確保できると思います。工数も材料費もかなり下げられる。

ITガジェットやアンビエント系のライティングは既存のサプライチェーンに依存せず、汎用で安価なものを調達し、とにかくデザインと空間デザインに特化し、クルマにいる時間をプロデュースする感覚でクルマ作りを見直す時期に来ていると思います。

もう既にその方向性で水面下は動いていますが、遅すぎます。

ワクワク、コロナ時代に移動時間を楽しく、癒される時間としてアップグレードする様なクルマを期待しています。

レクサスのEV？笑

全くときめかない。メルセデスもボルボもポルシェも。