60歳からの自動車選び｜掲示板スレッド

トラックオンリーじゃないのが問題でしょう。

結果的に立ち往生している時点で、走らせた業者も似たり寄ったり。

あそこで走らせないという判断をした運送業者もいたようですから。

ネットで拾いましたがH27年　国道で立ち往生した車両の内訳は、大型61％、中型24％、小型(乗用車)15％だそうです。大型車が大半なのですが画像検索で見ると大企業のロゴがほとんど見当たりません。雪でも仕事に出る（出ざるを得ない）立場の方々がおいのかもしれませんね。豪雪立ち往生の話は、この辺で終わりにしましょう。

義父様の例、マークX→（60代後半）プリウス→プリウス　ですね。
私の義父は、クラウン→（60頃）BMW3→プリウス→免許返納　です。
私は、クラウン+プレサージュ→（50頃）プリウス＋プリウスα　で現在に至ります。
そろそろダウンサイジングを考える歳なんですよね。センサーなど安全装備も欲しい。ミニバンに乗ってくれた子供たちは出て行きましたので小さい車でもいい、大きい車のゆとりも良いけど取り回しはどうか、自由に選べる分だけ迷います。

返信ありがとうございます！
脱線すみませんでした。
我が家もちょうど車の買い替えについて考えているところでしたので、このスレ参考にさせていただきます。

電池の進歩がカギを握りそうな自動車業界ですが、トヨタは積層構造（バイポーラ型）をいち早く実現したニッケル水素型電池を新型アクアなどに搭載しています。ＢＹＤのブレード型にパッケージしたリチウムイオン電池も完成度は高そうに見えますが、リチウムイオン電池で積層構造を実現すれば集積度はあがるでしょうから、全固体電池（固体電解質電池？）の開発競争が盛んなことは理解できます。実現するのか、成果はいかほどか、今後に期待ですね。ただし、特許出願数はこの分野でも中国が日本を上回っているようです。数より質が問題なわけですが気になります。

トヨタも採用する「バイポーラ型電池」、出力を向上できる仕組みとは
https://monoist.itmedia.co.jp/mn/articles/2110/11/news012.html

失礼ながらスレ主さんに便乗させていただきます。
約40年ほど車両通勤いたしました。当時はトヨタと日産が二大メーカーで、セリカリフトバックに始まり、ローレル、ブルーバードSSSターボ、カリーナ、アクアと乗り継ぎました。スバルやマツダのニッチメーカーは食わず嫌い、ホンダはアクが私には強く感じました。乗った中で日産はミッションや塗装などへたりが早かった。やっぱり可も不可もない日本のお父さん車トヨタでした。セリカのみマニュアルだった。

いよいよ今回最後の代替えをと考えていますが、思い切って前々から憧れのベンツAセダンにしようか、どうなんでしょう?　レクサスは大きすぎます。プリウスはあのクーペのようなセンスのないスタイルがどうにも気に入りません。

論客のみなさん、ご教示下さい。

Aクラス。ダサいですよ。
ある程度の年齢以上の方が乗られていると。

W226、Cクラスの方が良いと思います。サイズの割にセンサー、安全機能のお陰でまずぶつける事は無いでしょう。

それよりもテスラをお薦めしますよ。
試乗すれば、メルセデスや既存のブランドがいかに旧態依然か一瞬で理解できますから。テスラなら、年配のモデル３でも、カッコ悪くない気がします。

あと、日本車ならカローラツーリングがスタイリッシュで、運転支援もプリウスと違い、渋滞でもほぼ手放い運転で楽ちん。トランクもプロボックスより大容量でアウトドアもばっちり。

大歓迎です。
Ａクラスに「ベンツだぞ」って意味合いを期待するなら押し出しが弱いですよね。実用性は乗っている人を知らないので何とも言えませんが、Ｃクラス、Ｅクラスに乗っている知人は皆満足しているようです。おそらく大きすぎる車に抵抗があるのですよね。私もそう感じるようになりました。
雑感様の推すテスラはyoutubeを見ると本当に良さそうに見えます。
私は新型プリウスに期待する気持ちのほうが強いのですが、カローラ（幅広になったほう）も良さそうですね。今なら世界累計５千万台記念特別仕様車があり、「除電シート」というものも付くようです。スポーツ、セダン、ツーリングはお好みですね。