エコカーが欲しい｜掲示板スレッド

こがねむしさんの意見に賛成！
うちの近所の人も大きなベンツを堂々と家の前に違法駐車。
駐車場代をけちってまで高級車に乗りたいの？とあきれています。

我が家は社用車として購入する予定で、トヨタに聞いてみました。(エスティマかアルファ－ド)まずは、年間走行距離が１万５千キロ未満なら、初期費用がかかりすぎ損。ランニングコストも車検の度にバッテリ－の交換が必要で、価格は２０～３０万。(意外と皆さん知らなくて、車検のときにクレ－ムになるとか)太陽光電池と同じく、損得を考えないエコ生活を目指す人ならいいけど、燃費が良いと思って勘違いされる人には絶対に勧めないそうです。要するに庶民が目先のお金に惑わされて買う車じゃないそうですよ。一般家庭にハイブリットタイプのミニバンは不向きなんでしょうね。

↑の方のお話。目から鱗です！
私も今の車の燃費が悪く、主人からプリウスに買い換えたらと
薦められています。
車大好きの私は、プリウスの形がどうにも好きになれず
燃費が悪くても今の車がお気に入りです。
↑のお話を早速主人にしてみます。
我が家は街乗りがほとんどなので年間走行距離も少ないですし
メリットもあまりないような・・・。
車大好きな時点で、エコとも無縁ですし（反省）

ありがとうございます。
まだまだ買わないでいいかなと思いました！


主人は、周りが大きい車だから大きい車が欲しいのではなく、大きい車に人をたくさん乗せて遠出がしたいみたいです。


人は人というのはわかってますが、大きくて高い車乗ってるのを見ると、お金もちだなぁと思ってしまいます。
だって、欲しいと思っても、なかなか買えないので。

ディラ－から聞いた話＞ランニングコストも車検の度にバッテリ－の交換が必要で、価格は２０～３０万。(意外と皆さん知らなくて、車検のときにクレ－ムになるとか)


目から鱗さんのＨＮにつられスレッドを読んでみました。
ディラ－から聞いた話さんのディーラーの話って鵜呑みにしてよろしいのでしょうか？

インターネットの情報は、鵜呑みにしない方がいいですよ。


トヨタのハイブリッドカーの場合、バッテリーは駆動バッテリーと補機バッテリーの2種類を積んでいます。皆さんが気にするのは、ハイブリッドカー独自の駆動バッテリーの寿命のことでしょうね。


私は初代プリウスに5年間、2代目のプリウスに4年間乗っていますが、一度も駆動バッテリーを交換したことはありません。それに駆動バッテリーには、5年間または10万キロのメーカー保証が付いています。


実際にディーラーに質問するのが一番確実でしょうね。

＞ランニングコストも車検の度にバッテリ－の交換が必要で、価格は２０～３０万。(意外と皆さん知らなくて、車検のときにクレ－ムになるとか)


＞それに駆動バッテリーには、5年間または10万キロのメーカー保証が付いています。


色々情報が飛び交っていますね。家も２年以内にエコカー買おうと思い、ここを覗かせてもらっていました。
まぁ、、、ネット情報鵜呑みにするよりディーラーに訊く方が良い様ですね。

もちろん直接ディラ－に問い合わせるのが大人としての対応だと思います。
ネットは便利な情報ツ－ルですから、使い方次第では大変役に立ちます。
ただ上手に使いこなさないと、古い情報を検索したり、適切なキ－ワ－ド検索ができなかったりと問題も出てきますね。
私は実際にトヨタのディラ－と他社のディラ－に直接出向き、商談の中から聞いた話を情報提供したまでです。
ミニバンを社用車として商談しました(前回の投稿にちゃんと書きました)バッテリ－寿命は乗り方次第で左右されるものですから、？？？さんへさんの乗り方が年間走行距離も少なく街乗り専門であれば、違って当然だと思いますよ。
しかも私はミニバンを検討してディラ－側から聞いた話を書いたのに、？？？さんへさんはプリウスの話をぶつけてくる。
これでは話がかみ合うはずがありません。
すみませんが、もう一度私の投稿を読み直してくださいませんか？
それと、保証はあくまで車としての役目を果たすことが条件だそうです。
要するに動くか動かないかが保証基準ではないでしょうか？
小型車でも７万キロも走行すれば、バッテリ－の起動密度が低下します。
Ｌサイズのミニバンでは、補機バッテリ－は車検ごとに交換が一定の目安、走行距離が増えれば保証内でも実費負担でメインバッテリ－の交換の必要性も出てくるのでしょうね。
もっともこれは乗り方の違いがありますから、街乗り・１人乗り専門の方と高速走行がメインの我が家とでは使用状況が違うとお考えください。
エスティマハイブリットの燃費は、実はそれほど良くはありません。
近距離が多いと９～１２キロ/Ｌ、高速走行（１００キロ/ｈ）で１５～１６キロ/Ｌほどだそうです。
一般タイプのミニバンでも高速走行時は１１～１２キロ／Ｌ伸びますから、高速走行が多い我が家にはその差がわずかなのです。
初期費用の差額は１００万を超えますから、イニシャルコスト・ランニングコストなど総合的に判断したディラ－側から｢お勧めできない｣と言われたのです。
どんな方が購入されるかを聞いたところ、やはり社用車としての購入が多く(一時期、国民生活金融公庫が低金利ロ－ンを販売していた)行政や福祉施設の購入が多いそうです。
ちなみに昨年度の年間走行距離は１.２万キロでした。