中央自動車道笹子トンネル内の崩落事故｜掲示板スレッド

建設国債を発行してもいいけど、今後過疎化が予想される田舎にばらまくのではなく、
今後も人が長く住み続けるであろう都心部の道路整備に集中するべきである。

ほとんど通る車もない片田舎に立派な道路が必要なのか？

今後、余震や大地震が予想される地域も除外。

同じように税金を支払い、いかなる場所に住もうと、行政の恩恵を平等に享受できるその重要性もわかるが、
財源には限りがあり、今後の国力維持、若い世代への負担も考え、
選択と集中も必要であると思う。

＞建設国債を発行してもいいけど、今後過疎化が予想される田舎にばらまくのではなく、今後も人が長く住み続けるであろう都心部の道路整備に集中するべきである。
ほとんど通る車もない片田舎に立派な道路が必要なのか？
今後、余震や大地震が予想される地域も除外。




ところが、
今日、政府の地震調査委員会が公表した「全国地震動予測地図」によると
「今後、余震や大地震が予想される地域」は
太平洋側の地域、特に茨城から四国にかけての地域に集中しています。
「今後も人が長く住み続けるであろう都心部」とかなりタブっています。



地震調査委員会ＨＰ
「今後の地震動ハザード評価に関する検討～２０１１年・２０１２年における検討結果～」の公表について
（http://www.jishin.go.jp/main/chousa/12_yosokuchizu/index.htm#k）
今後３０年間の確率(平均ケース・全地震）
http://www.jishin.go.jp/main/chousa/12_yosokuchizu/f_k_2.p●df

点検・修理・建て替えを急がないと、また大きな事故が起こるんじゃない？



■トンネル側壁落下、けが人はなし　大阪、通行車が回避


　３日正午ごろ、大阪府河内長野市と和歌山県橋本市をつなぐ国道３７１号の紀見トンネル（全長約１・５キロ）内で、約１メートル四方のコンクリート製の側壁が落下した。河内長野署によると、当時は車が通行していたが対向車線に回避するなどして、衝突やけが人はなかった。

　同署によると、トンネルは片側１車線の直線。大阪側の入り口から南に約３００メートルで、トンネルの東側、地上約５メートルの高さにある側壁が剥がれて歩道上に落下した後、和歌山方面行きの車線に破片が散乱した。

　落下直後に大阪から和歌山方面へ通行した車の夫婦がトンネルを抜けてから１１０番した。

2013/01/03 18:02 【共同通信】

1990年代のトンネル工事は、在日企業による施工が主だったそうですね。
それが今になってボロがでたというか、なるべくしてなったという可能性はないのでしょうか？
興味のあるかたは、シャブコンで検索して見てください。

落ちてから慌てるのでなく、大至急全国のトンネルの点検補修をしてほしい。

**********************

天井から３．７トンのモルタル落下　千葉の国道トンネル
2013.1.30 19:25　産経新聞


　３０日午前８時半ごろ、千葉県君津市大戸見の国道４１０号大戸見トンネル（全長３８．５メートル）で、天井から重さ約３．７トンのモルタル片が剥がれて路上に落ちた。

　君津署によると、人も車も落下には巻き込まれなかった。落下後に通り掛かった乗用車１台が、破片を踏んでパンクしたという。

　千葉県道路環境課によると、モルタル片の大きさは縦約４メートル、横約２メートル、厚さ約２０センチ。国道は片側１車線で、県はトンネルを通行止めにして原因を調べている。

　大戸見トンネルは１９５５年完成。同課は「５年ごとに検査し、２年余り前に打音検査したが、異常はなかった」と説明している。