60歳からの自動車選び

オーディオが気になります。

ブルメスターサウンド以降のメルセデス、Sクラスでもしょぼいなぁと思います。

同じブルメスターでもポルシェの方が断然いい。

トヨタはカローラレベルでもかなり良いです。
CarPlayのUSB接続でも十分聴けるサウンドです。

もっと良いのはレクサスのLC500コンバーチブルのLC Convertible Premium Sound System。

オープン時とクローズ時で設定を変えて制御してくれます。

ドライブ時のサウンドの差って、そのまま満足度に直結します。本当に至福ですよ、LC500。

朝超オススメです。

ちなみにLC Convertible Premium Sound Systemはパイオニア謹製ですね。

トヨタの標準オーディオは良いと思います。Ａピラーの根本の奥にスピーカーを置いて車体をホーンのように利用していて合理的。標準オーディオの音の良さではYouTubeでマツダを推す意見もありますね。

マツダは電動化で遅れ、規模も小さく、どこかに吸収される運命かもしれませんが、私は台風の眼のように思っています。中国のＢＹＤやウーリン（五菱）が日本進出するとき、マツダを買収するか提携できれば販売網を利用して電気自動車を売ることができる。

佐川急便向け軽自動車規格の配送用ＥＶのように営業車、公用車、タクシー、家庭用セカンドカー、遠出しない車両は中国価格で入って来たらＥＶ化が進むでしょう。

セカンドカーの軽ＥＶは経済的で良さそうですけど、やたらと簡素化したミニカーはピザの宅配には良いけれど自家用には抵抗ありますね。それにしても国産ＥＶの割高感はなんとかならないものでしょうか。ＥＶに必要無い固定費は原価計算に入れるな、とトヨタが買う側なら言いそうですが売る時には身内に甘いのかなと思ってしまいます。

＞Ａピラーの根本の奥にスピーカーを置いて車体をホーンのように利用していて合理的。

音量を上げてAピラーを触っても音が通っている感じがしません。

カローラツーリングです。

よくあるご質問 より、カローラツーリングのスピーカーについて
https://faq.toyota.jp/faq/show/659?back=front%2Fcategory%3Ashow&site_domain=default

Ａピラー根元のツイーター（高音域用スピーカー）は、カローラツーリングでは「６スピーカー」選択の場合のみのようです。

どうやらその6スピーカーようですが、あまり大きく鳴らないみたいですね。

価格.comのユーザーレビューを見ると「内燃機関車があるうちに（ベンツに）乗ってみたかった」というものもあります。６０歳以降の「最後の趣味の車」と考えると「あり」なんでしょうね。１３年以降の増税も、その頃運転しているかわかりませんし、趣味で乗れる最後のチャンスかもしれません。

Ａシリーズのマツダ3とほぼ同サイズで車幅1800mmを苦にしなければ取り回しは良さそうです。

2.5cmツイーターは設定によりますが、概ね3000Ｈzから20000Ｈzの音域を出すと思われます。フルートで出せる一番高い音が3000Ｈzだそうで、人間の声など殆どの音声はもっと低い音域になります。なかなか単独では実感しにくい音域ですが、有ると無いとでは全体としての印象は大違いになるかと思います。

3ｋHzを体感する
http://takaken-sax.sakura.ne.jp/2015/04/150413.htm