60歳からの自動車選び

いまの2リッター前後の低排気量車両だったら、そこまでメルセデスのレシプロにこだわらなくても良い気がしますけど。

メルセデスのV型エンジンはなかなか面白いですよ。

日産やトヨタの６気筒3000ccは所有したことがありますが、ベンツのＶ６は良いのだろうなとは想像するだけですね。Ｓクラスとかは価格も手が出ませんし大きすぎます。

生きてるうちに乗ってみたいのはＥＶのほうですが、政府も自動車会社も何だか動きが遅くておかしい。政府補助金は賢く出さないと民間をおかしな道へ誘導してしまいます。割高なバッテリーの改善を待つ間だけ、搭載する「国産」バッテリー容量に応じた補助金を出すべきでしょう。ＰＨＶに補助金80万円など税金の非効率なバラマキです。逆に言うと、今ＰＨＶはお買い得なんでしょうね。

クルマ選び、何が必須ですか？

私はシートエアコンとハンドルヒーター、アームレストヒーターですね。

女子は冬場のハンドル、手がかじかんで本当に辛い。

この前超久しぶりに他人のクルマ運転手して、ハンドルヒーターがなくて、無理！って思いました。昔はこんなもの無かったんですけどね。一度味わうともう冬場は無しで運転は無理です。

ここの書き込みユーザーさんは男性が多いのかな？？

男性でも高齢者は寒がりが多い気がするんですけど、違うのかな？

ずいぶん昔のCクラス、2007〜12くらいのW204にC300というV6、3リッターモデルがあります。
もう街中ではほぼ走っていないかな？

同じメルセデス製のエンジンを日産のスカイラインが積んでいたというのも、知る人ぞ知る事実ですが、結構良いエンジンでしたよ。ファミリーセダンにしては、っていうだけですけど。

＞気筒3000ccは所有したことがありますが、ベンツのＶ６は良いのだろうなとは想像する

昔4000ccのV8に乗っていましたが、とてもなめらかで加速もよく、気に入っていました。
もちろん、細かいところは違うのですが、EVだと4000ccのV8にも似た感じで走れるな、というイメージです。
EV恐るべしと思いました。

レシプロにはレシプロのよさがあるのですが、もう時代遅れでしょうね。
後発自動車メーカーは、他の部分は真似できても、エンジンづくりは決して先行メーカーに追いつけないと言われていましたが、EVの登場で一気に状況が変わったと思います。

ハーレーダビッドソンさえ電動化される時代なのですから、もうレシプロは無理でしょう。

ただ、今乗り換えるのなら、レシプロの最後の時期に乗っておく、というチョイスもありますね。

でしたら、フェラーリのレシプロに乗るべきだと思いますね。

v8だとトリブートになるのかな？

今回CセグからBセグに変えようと、国産〜外車など結構見て回りましたが、
走りはいいのですが、中が少し狭い！フィット、プジョー２０８、ミニあたりは一人乗りには良いのですが、2−３人で乗るとやっぱり小さい。たまに乗る夫や息子の頭が天井につきそう。駐車場に停めるのは楽ですね。やっぱりCセグにしようかな？と悩んでいるところです。
安全装備はどこもほぼ完璧についているので、あとは居住性、デザイン、走りですかね。５０代のうちは大きめに乗って、６０代になってからコンパクトカーに変えます。やっぱり前回と同じのディーラーさんにお世話になろうかな？

用語解説（ＥＵでの分け方）
- A: mini cars
- B: small cars
- C: medium cars
- D: large cars
- E: executive cars
- F: luxury cars
- S: sport coupÈs
- M: multi purpose cars
- J: sport utility cars (including off-road vehicles)

目安となる寸法
Bセグメント 全長3,800-4,200mm　（全幅1,750mm迄）
Cセグメント 全長4,200-4,600mm　（全幅1,800mm迄）

日本でコンパクトと言うとＢセグメントの5ナンバー（車幅1700mm未満）あたりを指しますかね。ＦＩＴ、ＮＯＴＥ、アクアなど、取り回しが楽そうです。