医学部医学科がダメならパイロット｜掲示板スレッド

バニラでは6連勤もあるようだ

パイロットって定年までパイロットでいれるのはどのくらいでしょうか?

ギネス最高齢パイロットは日本人で９４歳の人がいましたが肉体的に過酷な仕事で体調が悪くなる方が多いという噂は聞いたことがありますが、
アジア全体でパイロット不足が予想されているので定年延長が続くと思います
後は免許取得可能年齢が日本は高いですね
海外だと自家用機で子供の時から触らせたりして10代で免許持っている人もいます
実は大した技術じゃないのかもしれません笑

医学部駄目ならANAは多分無理です。学科以外の適性が難しいし１００倍は
覚悟しなければなりません。大変厳しい世界ですよ。

実際のﾗｲﾝﾊﾟｲﾛｰﾂﾄはANA,JAL以外はなれると思います。が報酬は１/2
位だと思います。それにこの2社のみは航空大か東海大、または自社養成
以外は採用されないです。自社養成ならｴﾘﾐﾈｰﾄは少ないですが１００倍～２００倍あります。
ます。他のｺｰｽではくらいこの2社へは卒業生の2０％くらいですね。おまけに
1500万くらい必要かな。倍率は10倍前後ですが最終的には50倍位はあります。
海自なら15倍で空自なら3０倍はあるかな。ｼﾞｪｯﾄ要因は更に１０％位だから
300倍くらいになる。それでも現在では退職してもﾗｲﾝのこの2社へは入れません
が他ならOK，もちろん海外の事業免許では受験さえ不可能です。免許ないことが条件です。他ではなれますよ。心配なくね。

他に宮崎の航空大学は国立で安いですが、大学2年修了以上が受験資格です。
倍率は8倍位ですがいANA,JALのみ入れるのは２０％位ですかね。ｴﾘﾐﾈｰﾄ
は少ないです。自衛隊の航空学生では海自で２０％位はｴﾘﾐﾈｰﾄで空自では
３０％以上途中で落語しますので最終ﾊﾟｲﾛｰﾂﾄまでに７０％はなります。
ｼﾞｪｯﾄではﾊﾟｲﾛｯﾄ要員入隊者の10％位ですね。民間はｴﾘﾐﾈｰﾄは少ないですが
JAL.ANAだけは大卒、大学院卒以上が受験資格です。自衛隊は高卒で可能。
他のラインは高卒以上でも海外の免許でも。自衛隊退職者でも採用枠はあります。報酬は少ないですが。

地上職は採用停止でもパイロットは継続して採用するようですね

航空大学校は近年約9倍近くの倍率です。入学募集案内に記載されてますが、この5年間で卒業生280人のうちANAに43.6%、ANAウィングに21.4%就職してます。学費は二年間で350万円程度なので、私立大でライセンスを取ると3000万近くかかるのに比べて、とても選択肢として良いと思われます。大手の自社養成は給与をもらいながらなのでとても人気ですが、訓練がアメリカ、ドイツのため今後、コロナや景気の影響を受けそうです。JALが破綻した時訓練が停止され、採用されてパイロット訓練生は5年も地上職で待機しました。