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半導体、特にレガシーな制御用MCUはコロナ前から生産調整を行って数を絞ってきた。
その理由を隠すのを止めなさい。
今まで車メーカーの言いなりになってきた部品メーカーは、損失ばかり被ってきた。
少ないロットで厳しい納入条件を叩きつけられても納入はできないとやっとハッキリ言うようになったんだよ。
半導体メーカーも、IT関連の次世代のMCUに投資しないと生き残れない時代。
部品メーカーを叩きに叩いた自業自得の結果なんだよ。
車メーカーも次は生産台数の調整、車種選択、販売店の統合とリストラが待っているだろう。

＞半導体、特にレガシーな制御用MCUはコロナ前から生産調整を行って数を絞ってきた。 その理由を隠すのを止めなさい。


具体的にどのメーカーがどこに生産調整を行って数を絞ってきたのですか？

国内外の車メーカーが半導体不足で生産に影響が出ているけど、「部品メーカーを叩きに叩いた自業自得の結果」なら、海外メーカーも含めて説明してみてよ。

二俣川さん、
今、TSMCなどファウンドリーが話題に取り上げられる意味を理解してないでしょ？

私はこのスレッドの議論にはお門違いゆえに、関与していない。

二俣川さん、
思考回路が似ていたもので、、それは失礼しました。

以前の様にコテハンにされてはいかがですか？

キミのようなそそっかしい人物を無用に呼び寄せ、ただ混乱するだけ。

海外の場合は車載半導体は儲からないから後回しにされる。
純利益2.2兆円のTSMCも車載半導体の比率は極めて低い。

日本の場合はそれに加え、もう完全に自動車メーカーからは下請け扱い、自分のところの製品の値段を自分で決めることも出来ない。
車載用をメインに生産しているルネサスなんかをみれば、不足する理由もスグに分かる。
半導体業界は歴史的に需要が激減する時期を経験して淘汰されてきたし、今もそんな環境下では半導体メーカーも積極的に設備投資など出来まい。
テレビ局と下請けの制作会社のような関係のせい。