横浜国立大学は駅弁？｜掲示板スレッド

相鉄は新宿方面を東横経由にして、JR直通を東京方面へ振りたいんじゃないかね。

＞相鉄は新宿方面を東横経由にして、JR直通を東京方面へ振りたいんじゃないかね。

JRに却下された案の一つは、常磐線直通でしたよね。

いずみ野線から目黒線直通でしょう。
相鉄本線からJR直通は現行どおり。
そして横浜からの相鉄線各停は西谷折り返しでしょう。

ですね。いずみ野線が東急直通の主力となるためにいずみ野全線が連続立体化されている。
さらに西谷〜二俣川間の連続立体交差事業も始まり、途中踏切1箇所だけになる
さらに東急直通線開業迄に相鉄全駅がホームドア化されます。
湘南台が神奈川有数のターミナル駅になる。一方学芸大駅とか東急でいくつかの駅は各駅しかとまらなくなる

東急線が新幹線停車駅とつながるメリットは大きいですね。都内在住の東急線ユーザーでも品川より新横浜を選ぶ方も出てくるでしょう。
後は特急がどうなるか。菊名の特急停車をやめ日吉に停めるか。
JR湘南新宿ラインとどちらが早く新宿ー横浜、渋谷ー横浜をつなぐかを時間や値段で競う東横線としては日吉に特急をとめるのは難しいでしょう。
菊名も各駅停車駅になってしまいそう。

＞湘南台が神奈川有数のターミナル駅になる

そうなるとしても、湘南台ですからね。遠いですよ。
まあ、海老名もこのところ開発ブームなので、遠くても人気は出るのかもしれませんが。

それから、問題になるのは本数でしょう。
現状だと、JR直通は便利なところがあっても、あの本数しかないと待ち時間が長すぎます。とても都会の電車ではありません。
東横線接続になったとしても、本数が少なかったら同じことです。

結局相鉄の思いと、JR、東急の思惑がどうなるかですね。
相鉄は乗り入れ本数を可能な限り増やしたいでしょうけれど、それがうまく行くかどうか微妙なところのような気がします。

相鉄が新横浜に繋がれば大和や湘南台経由で小田急江ノ島線沿線から新幹線使う人たちも便利になる。
ただし渋谷・新宿方面直通は東横線の線路容量考えれば朝夕のラッシュ時間帯に数本「直通列車走らせました」というアリバイ作りのために走らせる程度で、行き先も新宿三丁目折返しとかにするんじゃないかと思ってる。
JRで品川東京方面への直通をやらない分、目黒線→三田線で大手町方面直通させる方が合理的。

基本的に国立は教育系と工学系の難易度が低いが
横浜国大はこの両方の学部がある。
この系統なら埼玉と同じか低い
他の学部なら旧帝より低い位の難易度