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夢を語ってるうちに半導体不足で減収減益に。
自動車用の半導体は、まず要求基準が高いから面倒くさい。
耐熱や耐久性など。
プロセスルールは、かなり古いものになるけど要求基準が高いので、流用が効きにくい専用設備が必要だし、半導体製造会社からしたら厄介もの。
そんなの作るよりも、いま需要が高いPC、サーバー向けの半導体を作る方が、転用も効くので、よっぽど儲かる。

車載用をメインに生産しているルネサスなんかをみれば、不足する理由もスグに分かる。
もう完全に自動車メーカーからは下請け扱い、自分のところの製品の値段を自分で決めることも出来ない。

最先端を行っているTSMCは投資に消極的。
サムスンは半導体と言ってもメモリが主体だから製造するものが違いすぎる。
プロセスを変えようものなら再設計が入り、価格が上がり供給まで時間がかかり八方塞がり。
自動車業界は後回しなので減収減益が何年も続く。

水素の殆どは海外からタンカーで輸入している。
マイナス253℃、超高圧の700気圧で保管、移動する訳だから、危険と隣り合わせ。
工場→タンクローリー→タンカー→タンクローリー→水素スタンド→FCVと
何回も超低温、超高圧状態でやり取りしなくてはいけない。
この何処かで爆発事故起こしたら、ガソリンやバッテリーの火災とは桁違いの災害になる。

既出

＞※ 半導体大手のルネサスエレクトロニクスは29日の経営説明会で、2023年までに自動車向けなどの半導体「マイコン」の生産能力を21年と比べて5割増やす計画を明らかにした。



儲からないものに投資をするかい？

日本の産業、車のみ成らずあらゆる産業化組織が衰退している現状は海外依存！
２０年ぐらい前ですか、半導体不景気で、ルネサンスが、人員整理をやったと思います。
その苦境に陥った時に自動車企業は、援助をしたのかな。
買ってやってる、という上からの態度でやってきたんだから、それが間違いってのに気付くいいタイミングだと思うよ。
値下げしろ、必要な時に必要な数量しか買わない、そうやって部品メーカーいじめてきた。
1つでも部品が無ければ製造できないんだから、もうすこし敬意を払って取引すべきなんだよ。
自分たちは利益たっぷり乗っけて大儲け、その後ろにはいじめられてる部品屋さんがたくさんいるんだよ。
でもねもう遅いよ。
数年待ってる間に海外メーカーがごっそりマーケットを持っていく。
日本型ビジネスモデルではもう通用しない。

願望？妄想？

半導体不足。アジア各国で生産していた小物樹脂部品やワイヤーハーネス不足。
こうした部品は、かつて国内で生産されていたが、コスト面で早々に海外生産に移行してしまった。
下請け叩きの習慣改め、下請け企業を大切にし、重要部品は、それなりの値段で購入しないと今回のようなことになる。

日本のマーケットは非常に非常に小さい。
その中で世界の潮流に抗って日本の製造業だけ取り残され産業の空洞化。
細かい技術の最先端にこだわった結果、潮流が見えず世界マーケットから置き去りに。
水素エンジンの実用化はほぼ不可能。
インフラ整備と維持が困難。
価格や利便性でEVには勝てない以上、普及することはないでしょう。
世界の潮流をまた見誤ってしまったようだ。

水素内燃機関なんて同じ排気量でガソリン車の半分しかパワーが出ない。　
レース用に高ブーストで使わせて何とかパワーを得ているが市販じゃ無理。
おまけに潤滑性ゼロで油膜が濃くなりオイルが燃えてCO2やHCはしっかり出てくるから出るのは水だけではない。

加えて水素タンクの寿命とコストで市販車は高価格間違い無し。　
FCVの値段より下がる訳無いから普及しないだろう。

ＴＳＭＣが日本で生産を予定している半導体は先端品ではなく、１０年以上も前の技術の半導体。
世界にとって、台湾にとっての日本はその程度。
古い技術の半導体をルネサスは下請けとして製造させられてるの分からないの？
ルネサスの倒産が近い。