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NIO はバッテリ交換式のEVを販売しておりバッテリ交換ステーションがEV充電ステーションに併設されていて、交換ステーションの前に車を止めると全自動でバッテリを交換できる。
交換に要する時間は5分程度。
本体価格にバッテリは含まれておらず月額いくらを支払う。
もちろん充電してもよい。
EVではなくPHVだがLink&Co.はカーシェアリングのアプリ登録ができて、車を貸し出すカーシェアリングをサポートしている。
レンタカーのSUVで採用されており欧州でレンタカーを借りると乗ったことのある人もいるのでは。
いずれもこの先成功するのか失敗に終わるのかはわからないが実際に作って市場に問うという姿勢は評価できる。
日本人があれがだめこれがだめって言っている間に世界は先にすすんでいる。

中国車が一気に品質が良くなったのは韓国ヒョンデと同じやり方で欧州ブランドからデザイナーと設計を引き抜いて部品も欧米サプライヤーの中国工場で生産されたものを使ったから。
更にBYDはボディ外板のプレス型が日本製で単純なプレスラインではなくかなり高度なデザインも一部高級車で取り入れてる。
トヨタはそういうところを柔軟に取り入れるのが得意で真似してる部分もあったりします。

EVよりも軽いので安全性も高く、その点で環境にもいい。
ガソリンの補充は2～3分なので航続距離は気にする必要はないし、充電器との相性も気にしなくてよい。補助金などなくても価格は安いし、ぶつけた時のも修理代も全然安い。
バッテリーの劣化、発火も気にしなくていいし、あまり性能も落ちないので中古価格も高い。しかもリサイクルは簡単で安いので環境にもよい。
多少加速が悪いと言っても　そんなことは気にしない人にとっては何でもない。
内燃機関車のほうがいいんじゃないのか？

中華製はもうチョット様子見かな。BYDは選択肢にはあるけど。
テスラも欲しいがアメ車の信頼性は中華製とドッコイ勝負。
我が家も家内と娘はそれぞれリーフに乗っているが、抜群の信頼性。
EVは、セルフのＧＳが苦手で、臭いガソリン車嫌いな女性受けする。
私は長距離が多いので、PHEVだが、昨夜買いもの帰りにＧＳに立ち寄ったら給油待ちで行列ができていて止めた。
給油の不便が段々ガマンできなくなってきている自分がある。
Ｖ２Ｈを設置しているので、自宅充電は安くて快適。
アメ車だからで敬遠していたけど、テスラＹが気になってきている。

日本人は買わない。拘りがある。テスラが日本で普及しないのに、中国製が売れるはずが無い。
さらに日本では当面、ハイブリッドしか売れない。車の使い方が違うからだ。
さらに言えば、車の性能には体感出来る付加価値が必要。得体の知れない車は少なくとも評価が固まるまで20年は売れないだろう。
百万キロ走ってナンボだからである。

ハイブリッドでも電気自動車でもない、フツーのエンジン車に乗り続けていますがそれでもこのままで大丈夫なのだろうか？
あまりにも電気自動車そのものの開発や外部充電設備の普及が遅すぎやしないか、等々この国の指針の無さが気になってしまいます。
フツーのエンジン車のまま、あるいはハイブリッド車で通していけるものなのですか？
世界の流れから遅れてからでは遅すぎませんか？
それでなくてもこの国は貧乏なのに…先進技術の国だったはずなのに…
このままで大丈夫なんかなあ？

作りすぎたEV車をどうにか売ろうとしているのが見え見えだと私の目から見えます。
気温による航続距離の問題、充電の問題、電気を作る発電所の問題、全てが現在のガソリン等の車に引けをとらなくなってから売れ出すと思います。

中国の紅旗という、ロールスロイスを彷彿とさせる超高級車が数年前だったか日本に進出しました。この高級車は素晴らしい品質だとの触れ込みでした。