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もしかして、マルチパスウェイの意味すら理解出来なかった？

車も家電のようになっていくだろうな。
日本のEVのバスはBYDだし、日本は決断に時間かかるので遅れる。
中国車と同じようなコストでEV車を作らないと負ける。
新しい発想で考えないとシェアは下がる一方ですね。
たとえばドヨタが別にEV専用の会社を作りバンバンEV車を生産して打倒ガソリン車ぐらいの、発想でやらないとダメだと思う。
両方とも生き残るのは大変だし現にテスラやBYDは補助金があるうちにどんどん売ろうと思っているはず。

新しい産業が育たず、旧花形産業でも負けるか？

中国が2023年1〜6月の自動車輸出で初めて日本を抜き、世界首位となったことが分かった。
1〜3月に続いて日本を逆転した。
電気自動車（など新エネルギー車輸出は全体の25%を占めた。日米欧の自動車メーカーが撤退したロシアに加え、欧州向けも伸ばした。
世界の自動車市場で中国の影響力が一段と高まる。
ハイテク分野では日本は世界最大の支払い超過国。
安売り分野では黒字になるが、ハイテク分野では赤字になる。
これは現在の日本経済の状況を象徴している。

BYDは国家がバックに付いてるから非常に強い。
彼らにとっては車を販売した利益なんていうのはあくまで目的の一つでしかなく、一番の目的はテクノロジーを駆使して近隣国を実質的な支配下に置くこと。
自動車というのは言うまでもなく人の移動と物流を支える国の基盤だから、ここを抑えれば極めて大きな影響力を得られる。既に中国は東南アジア諸国の水源であるチベットを抑えることで絶大な影響力を持っているが、更に移動手段を抑えてしまえば最早近隣国は中国に太刀打ち出来なくなる。
がバックに付いてるから非常に強い。
彼らにとっては車を販売した利益なんていうのはあくまで目的の一つでしかなく、一番の目的はテクノロジーを駆使して近隣国を実質的な支配下に置くこと。
自動車というのは言うまでもなく人の移動と物流を支える国の基盤だから、ここを抑えれば極めて大きな影響力を得られる。
既に中国は東南アジア諸国の水源であるチベットを抑えることで絶大な影響力を持っているが、更に移動手段を抑えてしまえば最早近隣国は中国に太刀打ち出来なくなる。


クルマはトミカと同じでただのおもちゃに過ぎないと習わなかったのか？
クルマ企業はただ操られるだけ。

DJIのドローンや、Ankerのバッテリー
もうすでに中国国家企業に社会は牛耳られている

日本の自動車業界こぞって中華メーカーを育成したし、部品は大量に買い付けて日本車に搭載している
トヨタにももう中華が入り込んでいるという現実

誤解をされていますが、BYDはテスラではなくトヨタがターゲットです。

トヨタの車種のすべてに、PHEVとBEVをぶつけようとしています。
トヨタが販売している市場のすべてでPHEVとBEVを販売しようとしています。

そして、トヨタ自身もBYDの技術指導を受けている立場なので、PHEVとBEVにおいては性能面でも価格面でも対抗できません。

全方位戦略で手を抜いていたところに戦いを挑まれています。
中国にはもう勝てません。

BYDおドルフィン買いなさい
テスラみたいでしかも安い。
かつて世界中を凌駕していた日本の家電メーカーのように日本の自動車メーカーも消えちゃうから。
ハイブリッドもいいけどインフラが整ってコストも下がれば普通にみんなEV乗るから。