基幹産業がヤバい？｜掲示板スレッド

こと自動車については、国内に安定した市場が無くて海外向け技術で世界をリードし、関税障壁ぶち破る、っての、ちょっと難しいかな、と考えています。

日本のハイブリッドに対し、欧州主要メーカーはディーゼル推進でした。自動車の製造工程に使われるエネルギーまで考えるとディーゼルのほうがエコだと。
もしかしたらそうなのかも知れませんが、VWの検査データ捏造で風向きが変わりました。

この敵失を利用できず、EVで追い付かれ、優位性を失ってしまった。

議論が先走り過ぎてますね。ＥＶはおろかハイブリッドでさえ主流ではない。
ガソリンに重税が無ければ普通の車が安くて買いやすいのが本当のところ。
課税条件が同じならＥＶはハイブリッドに対してエコですらない。

それより今のコロナをなんとかしないと大変なことになる。

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2019年12月　米国 新車販売台数 上位10モデル
1 Ford Ford F-Series 86,996
2 Ram Ram P/U 64,244
3 Chevrolet Silverado 58,248
4 Toyota RAV4 41,282
5 Honda CR-V 36,098
6 Nissan Rogue 27,331
7 Chevrolet Equinox 37,071
8 Toyota Camry 26,309
9 Honda Civic 22,913
10 Toyota Corolla 22,202

そうなんだけれど、中国との軋轢、アメリカの移動制限で、自動車販売がここ数年で画期的に上向く可能性は低いと踏んでいます。
アメリカのレンタカー業界の危機的状況（ハーツが倒産しましたね）は、良質の中古車（レンタカー）の大量市場放出とアメリカビッグスリーの販路縮退をもたらしました。アメリカのローエンドやミドルクラスは、アメ車と日本や韓国の血で血を洗う戦いになります。

次の世代で勝負できるか、少しは日本に期待してます。トヨタとNECとNTTが自動運転で資本提携しましたね。瀕死のNECを救うカンフル剤でなく本質的な技術優位に繋がることを期待しているんです。しかし、日本の歪んだ安全信仰含め、あまり楽観的になれません。

ANA、過去最大の赤字　4～6月期、売上高は75％減
7/29(水) 15:37配信　朝日新聞デジタル
https://news.yahoo.co.jp/articles/508112607a26d9a1c145936e8b8d67681928c00f

日航、赤字1000億円超　過去最大、新型コロナで　4～6月期
7/28(火) 14:53　時事通信
https://news.yahoo.co.jp/pickup/6366718

キヤノン4～6月期は初の赤字　在宅勤務増加で事務機落ち込み
7/28(火) 20:59　共同通信
https://news.yahoo.co.jp/pickup/6366756

日本の超大手企業の大半が業績悪化。
サラリーマン家庭は、呑気にしている場合ではなさそう。
せめて、勤務している会社の決算くらいは把握しておいたほうがいい。
将来の計画が狂わないためにも。

多くのエデュ家庭もリストラで、
失業と直面しているはず。
近所の大手製○会社の方、40代ですがリストラされました。
コロナより身近な問題になってきています。

上場企業の社長数が全国１、２位大学の早慶出身者は安泰。
それだけ優秀な人材の宝庫という証明だから、リストラされる要素が１つもない。

早慶出身者でリストラされた話など、聞いたことがない。

東京商工リサーチによると、7/28までに業績下方修正した上場企業は1000社に達したそうです。
観光業だけじゃない。
キヤノンは6200億、順に、国際石油開発帝石、JXTG、ファストリ、日産自動車、パナ、Jフロント、シャープ、三菱自、HIS、ANA、デンソー、三菱重工、丸紅、住商、出光、三菱UFG、三井物産…
きりがないよー