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トヨタEV化で失業者大量に東海地方から出る

圧倒的な雇用を生み出していた日本の自動車産業を否定するかのような経済産業省の動きは疑問です。
一度労働力が縮小してしまった日本の自動車産業が、その後に世界をリードできるかも疑問？　
誰のためのEVなのか？　
EUはEVを産業の起点としようとしていますが、そんなに簡単には行かない。
過去の例もあるように、決められた年度でEV以外が禁止とはなり得ないのは、過去のEUの政治的な動きを見ても明らか。日本でEVが進めば、日本の原発推進派がまた活気づくだけです。温暖化を防ぐのはEVだけでは無いはずです。

政府は目標を掲げて規制を掛けるけど、最終的な負担は民間企業が背負うだけなんだよな。
トヨタは自動車に使うための量産できる水素で中国企業と提携してるけど、提携した中国企業が中国政府から補助金・技術開発支援金が貰えるから。
つまり、トヨタは中国政府の資金に頼っている。何でこうなるのか？
要は政府は、それに見合うだけの補助金などを出さないから。

＞トヨタEV化で失業者大量に東海地方から出る


9月？10月？にも、「名古屋大学の就職先は、EVでオワコン」投稿が他スレにあったけど、

その頃に、トヨタに約920万円投資をしていたなら、約1065万となり約３ヶ月で150万円弱の利益

その頃に、デンソー10株720万円投資していたなら、現在940万円で約３ヶ月で220万円の利益

テスラに投資してたらもっと儲かってる

今はガソリン価格が高いのでHVが人気だと思われます
今後ガソリン価格が大幅に値下がりするような状況になれば再びガソリン車が人気になる可能性もある
火力発電が主流のままだとEVを普及させても二酸化炭素の排出量が大幅に変化することはないので日本が欧米の真似をしてEVのみの路線を歩むのはリスク
また住んでる地域や使用目的によって最適な動力源は違ってくるのでEV,HV,PHEV,FCV,LNG,水素エンジンなど多様なエネルギー源を用意してユーザーが選択できる路線のほうが安全だと思う

テスラの２０２１年の販売台数は、前年比８７％増の９３万６１７２台と過去最高。
気候変動対策が世界的な課題となる中、二酸化炭素排出量を削減できるＥＶの販売に追い風が続いている。
１０〜１２月の販売台数は前年同期比７１％増の３０万８６００台で、四半期ベースで過去最高を更新。

防衛大、結構良いですね。
何故でしょう？