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投稿者: 首都圏在住です。 (ID:4yN9585ZcPA) 投稿日時：2017年 01月 04日 11:57
埼玉茨城群馬山梨宇都宮は駅弁大学だと思います。
でも、横浜国立大学は、学力レベルから駅弁ではないと思います？
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【5793616】 投稿者: 総持寺 (ID:f3PU5IxVrD6) 投稿日時：2020年 03月 14日 11:42
鶴見は京浜東北線で行って下さい。中距離電車は、都心へ通勤通学するための電車です。停車駅が増えて所要時間が増えるのは困ります。
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【5793628】 投稿者: 裕次郎 (ID:IlTPxfo40J2) 投稿日時：2020年 03月 14日 11:47
鶴見は京浜東北線と京急があるから仕方ない
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【5793961】 投稿者: 鉄道会社の都合 (ID:.6uuBsf7YFM) 投稿日時：2020年 03月 14日 14:58
現時点で羽沢横浜国大駅は、JR東日本と相鉄の乗務員交代の機能くらいですからね。
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【5794256】 投稿者: シルク (ID:u3HCYDwvT4c) 投稿日時：2020年 03月 14日 18:31
鶴見もそうだけど、新川崎駅の真横も走るから、そのうちこの二駅は出来るんじゃない？
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【5795879】 投稿者: そうですね (ID:qdP0BLdnBjo) 投稿日時：2020年 03月 15日 17:54
鶴見駅に今ホームのない路線にホームができて乗り換えができるようになれば大きな駅になりますけど、そこまでスペースも需要もないんですかね？
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【5795912】 投稿者: 利益優先 (ID:gNKPwxsVb9g) 投稿日時：2020年 03月 15日 18:15
相鉄直通線の日中や土日の乗車率が低ければJRも乗り気になるのでは？
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【5798512】 投稿者: うーん (ID:Zafi2rcmozo) 投稿日時：2020年 03月 17日 16:44
相鉄都心直通プロジェクトは東急との直通がメイン
JRはこの路線大赤字でしょう -
【5802192】 投稿者: 不要 (ID:1TUGwTXLJcs) 投稿日時：2020年 03月 20日 13:23
隣が川崎なんだから東海道や横須賀、貨物の線路にホームは要らないでしょ
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