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車も家電のように世界から相手にされなくなる
スマホのように作ることすら出来なくなる

いつまでもガソリンを使い、買い物は現金しか使えない、マイナカード保険証が使えない、デジタルできない。
そんな変われない日本の未来は暗い。

少なくとも水素タンク１本の価格を現在の1/10以下に下げないと価格は現在の車と同等にはなりえない。いまのままならカローラクラスでさえ５００万円超えだ。EVの方が安い。
それと水素インフラをどうするのか？先進国でさえ普及が厳しいのに他の国ではインフラ整備がまず無理だ。日本でさえほとんど広がっていない水素ステーションを見ても分かるだろう。年に１０箇所未満しか増えていない。
普及するには現在の１０倍は増やす必要があるのにだ。
これではやる前から負けは確定だ。
つまりエンジンの未来はない。

＞いつまでもガソリンを使い、


今、君がＥＶを買ったらどんな生活になる？
少し考えてご覧よ。

トヨタの全方位戦略の意味が理解出来ないのかなぁ〜

EVは、FCV普及までのツナギ。

カリフォルニアや中国、それにEVを言い出したヨーロッパでもFCV車は走ってるし、EV優遇措置のカリフォルニアにしても水素ステーションを作る予算がついている。

EVで大型車を作るにはバッテリー問題や重量問題と難点があり、まずトラックなどの大型車でFCVと水素ステーションを普及させ、その後に一般車に普及させる〜これが、各国の戦略。

因みに、EVはカーボンフリーではないって知ってる？

今の充電インフラだと1回につき30分は足止めされるからなあ。水素ステーションなら10分で終わるけど。どちらが利便性が高いか明らかだよ。

＞投稿者： この意味わかんないの？(ID:cDrOhDBi/g6)
投稿日時： 2023年 08月 10日 23:　　
いずれ、日本車メーカーも部品メーカーとなる 家電製品、PC、スマホの前例がある


日本車メーカー？ってトヨタなどの完成車メーカーのことですね。

車を作る工程で最終的に車の形にして製品として出すメーカーは、日本車メーカーで部品メーカーとなることはありませんよ。

水素燃料でのICEは、乗用車としては伸長しないだろうね。
一般消費者がCNの大義名分のもと、高い車両価格と高い燃料費を負担するとは思えない。CN貢献をアピールしたい、ごく少数の高所得者だけじゃないかな。