名古屋大　VS 関関同立マーチ｜掲示板スレッド

ヒュンダイにはデンソー部品が多く採用されているので、ヒュンダイ車が売れるとデンソーが儲かります。

＞EV化が進むので上記の企業はお払い箱でリストラです


で、↑お払い箱とは？

＞EV化が進むので上記の企業はお払い箱でリストラです



東大ロボくんのアームはデンソー製でしたが、テスラの工場には、デンソー製の自動車組み立てロボットが入っています。

テスラが売れて工場を拡大すれば、デンソー製ロボットも売れる可能性があります。

ビッグ3は企業規模を大幅に縮小しないと100％EVにはできない。
その結果がバイデン政権の打ち出したZEV比率目標50％で100％ではない。
独VWですら2035年までの内燃機車生産比率50％への引き下げが目標で欧州以外では内燃機車を売る気は満々です。
テスラにVWやトヨタのように自社生産バッテリーを大増産してサプライヤーからの購入量を抑える計画を発表できているブランドは少数派。
このまま行くと大半潰れるしか無い。
ヒュンダイも水素水素言い出してますがBEV上手く行ってませんからね。

今回のトヨタとテスラの話の差はまさに何故日本は衰退しアメリカは成長し続けてるかのいい例。
アメリカはゲームチェンジをしルールを作る。
その土壌で日本は戦わないといけないので負ける。

EVは欧州だけでなく、アメリカでも大きな流れになっています。
あなたはそれがわかってない。欧米に住んでればわかる。日本にしかいなければわからない。

政治がそれを推進していると言うよりは後押ししているにすぎない状況。

10年以上前に携帯電話やクラウドの世界でiPHONEがゲームチェンジをしてしまった様にテスラがまた車においてもゲームチェンジをしてしまいました。
当時日本の携帯電話製造会社はすべて無能だったのでしょうか。そしてトヨタは天才なのでしょうか。違います。

ゲームチェンジに乗り遅れたのではないでしょうか。
今のトヨタのは思い上がりそのものに思える。
EVに載せる電池を今のPHEVの延長で出来るとか、出来るのならやってみろと言うに他なりません。
１台あたり１０倍の電池容量が必要で充電インフラの構築など周辺事情も踏まえれば、困難な事が沢山あるにそういう事にはほとんど対応できてません。
政府の問題でもあります。

テスラは自分で波を起こしています。
スマホと同じ様に乗り遅れてしまうだけに思います。

ルールを作れない企業や国家はお払い箱でリストラなんだよ。

そりゃあ一部は恩恵受ける。
でもトヨタ減収減益ならデンソーも減収減益
今テスラに提供してる技術も中国企業に乗っ取られる。

＞独VWですら2035年までの内燃機車生産比率50％への引き下げが目標で欧州以外では内燃機車を売る気は満々です。


そりゃそうですよね。
先にも書きましたが、盗電されるような地域でEV普及は無理でしょう。

ディーゼル車→ガソリン車→EV→FCV→水素エンジン搭載車

カーボンニュートラルならEVよりFCV、水素エンジン搭載車ですから、自動車の未来は、こんな流れになるのでは？
今年5月に行われた24時間耐久レースにトヨタ製の水素エンジン搭載車が出場し、豊田章男社長自身がドライバーをされていましたが、それまで世界で水素エンジンを実用化することができた自動車メーカーはゼロ。レースという限定的な場での実用化であっても、世界に衝撃を与えたようですね。

＞トヨタ減収減益ならデンソーも減収減益


トヨタは、「2021年4～6月期決算（国際会計基準）は、本業のもうけを示す営業利益が前年比約72倍の9974億円、四半期ベースで過去最高」とのことですが、、

まず、「トヨタ減収減益」を具体的に説明して下さい。